对标兰德酷路泽，配3.0T V6发动机+中央差速锁，坦克500实力如何？

过去提起硬派越野车，大家只会心生羡慕，然后感慨一句，那是有钱人的玩具。但在长城坦克300上市后，普通老百姓也拥有了自己的硬派越野车。继坦克300之后，长城又打造出了一款中大型硬派SUV——坦克500，市场价33.5万到39.5万，对标的是普拉多、丰田兰德酷路泽等经典硬派SUV车型。

初次看到坦克500时，感觉它的车头很有气势，有一种丰田陆地巡洋舰的感觉。坦克500的车头上使用了大面积的银色镀铬装饰，将整个进气格栅包裹了起来，中间镶嵌着坦克系列的车标，辨识度不低。前包围没有像其他硬派越野SUV那样，用突出的防撞梁来凸显自己的硬朗，宽大的防撞梁还是具有不小的气场。

得益于5070mm的车身长度，坦克500的车身显得较为魁梧。车上配备了19英寸的大尺寸轮圈，可能是因为车身太高，19英寸的轮圈在这里竟然显得有些小巧，如果是20英寸或21英寸的轮圈，可能会协调一些。

车尾配备了硬派SUV经典的外挂式备胎，尾灯采用了竖向布局。后包围上用银色镀铬装饰进行包裹，展现出了车辆的越野氛围。看车头时，并没有太强烈的感觉，但是看到这个尾部的设计，恍然有种兰德酷路泽的即视感，不知道大家有没有这样的感觉。

坦克500的外观很硬汉，但内饰一点儿都不“硬”，有种商务豪华汽车的感觉。中控台的布局比较简洁，一块14.6英寸的液晶屏悬浮在中控台上，旁边布局了一块12.3英寸全液晶仪表盘。仪表盘的尺寸与空调出风口的尺寸大致相当，从侧面看就像是镶嵌在空调出风口里一样。

中控屏功能很齐全，不过操作起来有些麻烦，比如我们要设置座椅自动记忆功能，需要4个步骤才能打开。如果在开车途中，要通过中控屏调节车内的某个功能，会感觉比较麻烦，还可能会因为分神看中控屏影响行车安全。个人觉得中控屏的页面跳转简洁一点会更好，也能省去一些学习的时间。

车内用料体现出了坦克500豪华商务车的定位，中控台上除了有大量皮质材料，还使用了大面积木纹饰板进行装饰。中控台上的物理按键使用金属材质，并增加了切割效果。换挡区的按键也是金属材质，水晶挡杆看着很有质感。

坦克500的主被动安全配置非常齐全，车上配备了前后5个安全气囊，并配有胎压监测系统。在很多同价位车型上，属于选装的前/后方碰撞预警提醒功能、主动刹车功能等在坦克500上也都是全系标配。另外，车上还配备了L2级智能驾驶辅助系统。

座椅使用了仿皮和真皮两种材质，高配版车型使用的是真皮材质，座椅表面用缝线缝制出了菱格纹路，营造出了不错的档次感。虽然是硬派SUV，但座椅的填充物比较柔软，可以对身体起到较好的支撑性。全系座椅具备多项调节功能，主副驾驶座椅具备电动调节加热记忆功能，高配版车型的第2排座椅具备加热通风功能。

对于硬派SUV，外观和内饰都是次要的，主要的还是要看动力性能。坦克500搭载了一台3.0T V6发动机，并匹配了48V轻混系统，最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米，匹配自主研发的9AT变速箱。

这种大排量车型增加48V轻混系统目的就是为了降低油耗，但大家也知道，这种轻混的效果不如插电混动、增程式等真正的混动，所以车辆的油耗还是在11L左右。不过这个油耗对于V6发动机来说，也不是一个不能接受的数字。

不过坦克500的油门调校有些激进，虽然前冲的感觉不是特别猛烈，但表现并不像看上去那么从容。在平整的路面上行驶，变速箱的逻辑很清晰，升降档也比较积极。但在拥堵路段，车辆频繁走走停停时，能感觉到变速箱的顿挫。

非承载式的车身在支撑性方面的表现就不用多说了，快速过弯时也能给人带来足够的自信。而且坦克500还搭载了适时四驱系统，配备后桥差速锁，并具备中央差速器锁止功能，提升了整体的越野性能。

综合来看，我认为坦克500各方面的实力还不错，非承载式的车身、适时四驱系统、中央差速器等硬件配置，让它具备了良好的通过性能。和国产的普拉多、兰德酷路泽比较，动力表现也不弱。现在普拉多、兰德酷路泽也停产了，以后都会变成进口车，坦克500的竞争压力会小很多。

不过坦克500还有不少需要改进的地方，特别是变速箱。低速状态下，变速箱的表现有些差强人意，如果能够将变速箱顿挫的问题解决掉，坦克500的机械素养能更出色一些。