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雷克萨斯可谓是国内豪华品牌的一股清流，任凭国产的呼声高，也毅然坚守全进口的身份。虽然价格都是同级最贵，优惠幅度远小于其它豪华品牌，可偏偏雷克萨斯却一直拥有着不错的销量表现，稳居二线豪华品牌第一梯队，紧随BBA之后。
可这一切在最近一年似乎有了动荡，雷克萨斯在经历了销量下滑以后，开始放低姿态，许多车型不再加价；与此同时新车在价格层面也更具诚意，比如2月14日上市的全新RX。全新RX的诚意体现到在哪里？究竟哪款车型最值得考虑？下文将为您解答。
一分钟快速了解全新RX
全新RX的外观采用了全新的家族设计语言，整体上延续了现款RX的造型轮廓，前脸的家族化纺锤体中网调整为一体化格栅，并融入了渐变的设计元素，两侧大灯组内部依然保留了L形日间行车灯。
车尾保留了大倾斜角度后风挡与悬浮车顶造型，并采用了贯穿式尾灯设计，车身长宽高分别为4890、1920、1695mm，轴距为2850mm。
内饰采用了分层环抱式座舱设计，14英寸中控屏内部搭载了“Tazuna缰绳概念座舱”，支持车联网和OTA等功能。
RX350搭载由2.5L THS混动系统，匹配全新开发的镍氢电池，系统综合功率184kW。全系混动带来的不仅是更低的油耗，同时还有更强的动力。全新的RX350的0-100km/h加速时间只需8.1秒（两驱版本），不仅大幅度领先于上一代RX300的9.2秒，甚至还直逼上一代RX450hL的8.0秒，动力提升可见一斑。
作为全系最入门版本，RX350h 两驱悦享版的整体配置表现还是比较能让人满意，尤其是主被动安全配置层面，依然延续了TNGA的高安全标准。
作为次低配车型、RX350h 两驱舒享版相比最低配价格高了3.7万，但增加的配置大多还比较实用，同时更大的中控屏、64色氛围灯以及真皮座椅对于内饰的豪华氛围也有了一定的提升。如果预算许可，舒享版还是更加值得考虑的。
RX350h 四驱醇享版依然搭载了2.5L THS混动系统，只是增加了一台40kW的后电机，但官方公布四驱版的综合功率却保持了与两驱版相同的184kW，0-100km/h的加速成绩从8.1秒提升到了7.9秒。
无论是配置还是动力，RX350h 四驱醇享版的提升幅度都并不大，它更加适合有轻度越野需求，或者北方有冰雪路面行驶需求的用户。
RX350h 四驱智享版并不是全系价格最高的车型，但却是全系整体配置最高的版本。虽然配置很全面，奈何八万的价差对于这个级别来说确实是一个不小的数目，让它更适合于预算充足，追求高配置，同时对动力要求不高的群体。另外还需要补充一个槽点，作为高端车很常见的全景影像，全系中却只有RX350h 四驱智享版这一车型中标配，确实有些说不过去。
RX450h+搭载与RX350h相同的2.5L混动系统，电机与发动机功率与RX350h基本持平，但系统综合功率却提升到了227kW（有点匪夷所思），0-100km/h的加速时间只需6.5秒；同时容量18.1kWh的三元锂电池组也带来了83km的CLTC纯电续航里程。
RX450h+的整体配置与RX350h四驱醇享版比较接近，得益于RX450h+的新能源身份可享受免购置税福利，让这两款车型的实际价差还不到三万，考虑到更强的动力，如果有充电条件，RX450h+还是相当值得考虑的。
RX500h搭载由2.4T发动机、前后双电机以及Direct Shift 6速自动变速箱组成的混动系统，综合功率273kW，0-100km/h的加速时间只需6.2秒。如果对比上一代的RX450h，会发现RX500h不仅动力有了明显的提升，同时价格还有不小幅度的下调，看似性价比还算不错。不过如今全新RX450h+不仅动力水平与RX500h相近，同时落地价低了将近十万（RX450h+免购置税），同时还有更低的用车成本，对比之下RX500h的性价比就不那么突出了。
而RX500h的亮点在于更高的驾驶配置以及F SPORT专属套件，更适合于特别享受驾驶乐趣与喜欢F Sport运动套件的人群，只是这部分人或许大多都选择定位更运动的其它豪华品牌SUV，让RX500h的定位稍显尴尬。
写在最后
全新RX在动力与配置层面大幅升级，高配车型的价格甚至还有不小幅度的下调，产品实力有了全面大幅提升。另外除了全新RX的全面混动化以外，雷克萨斯RZ也在同一天正式上市，由此可见雷克萨斯对于电气化的决心。
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