智己LS7上市，小鹏G9被疯狂diss，友商扎得太狠了

文/桃李

前不久，智己LS7正式上市，售价35万元-50万元。本以为大家会开始讨论这台车好不好、值不值得买、试驾体验如何等，但令人意想不到的是，智己LS7上市之后，在相关车友圈小鹏G9这款车却被无数消费者疯狂“diss”。部分网友表示，“这种情况下，G9不讲价就是死路一条”；“显得G9相当不厚道”，而类似看衰小鹏G9的评价不在少数。

智己LS7和小鹏G9的战斗从预售就已经开始了

同为30万元以上的中大型纯电SUV产品，智己LS7的出现首先受到关注的自然是小鹏G9，因为两款车的定位极为相似，但智己LS7的动力参数、空间以及配置要略优于小鹏G9，科技感要更强。

小鹏G9早在去年9月份就已经正式上市，官方指导价为30.99万元-46.99万元。所以智己LS7的定价就成为了消费者关注的一个重点，如果跟小鹏相近或者更低，那么很大概率能够抢下抢下小鹏G9的市场，而如果太高显然就没有可比性了。

去年12月20日，智己LS7正式开启了预售，而当时官方给出的预售价格是35万元-50万元。当然，预售价并非车型的最终价格，只有在产品正式上市时，咱们才能知道其最终的价格会是怎么样。

当时有网友发帖表示智己LS7的定价太重要了，如果定价32.98万元或者33.98万元，或许很难跟小鹏G9以及即将上市的理想L7竞争，最终认为定价30.98万元比较合适，事实证明这位网友的分析并没有问题，智己LS7最终的价格为30.98万元-45.98万元。这个价格跟小鹏G9基本一致，估计小鹏也没想到智己LS7会突然给自己一刀。

小鹏G9被低估确实有点可惜

去年小鹏汽车的销量一直不稳定，多次出现销量腰斩的情况，而被寄予厚望的旗舰SUV小鹏G9上市后的销量依旧表现平平，没有达到预期。在第一个完整交付的十月份，销量仅有623台，即便是后来经过产能爬坡，截止去年12月份，其最终的销量也只有6373台。

究其原因，还是上市之初给消费者留下了不好的印象。最初小鹏G9因为SKU配置复杂，核心卖点出现变动，加上价格超出部分消费者的心理预期，不少人都对其抱有失望的态度，引发大量的退订潮。虽然后续及时调整，变相降价，但在消费者眼中的第一印象已经形成，致使产品口碑受到了巨大的影响。

因此不少人选择保持观望状态，但随后特斯拉开始降价，25.99万元起售的Model Y对于消费者吸引力十足，小鹏G9再度遭遇新的冲击。而到了新今年一月份，特斯拉持续降价，小鹏G9并没有跟进，同时理想L7、智己LS7两款产品又即将上市，并且价格直指小鹏G9，就这样，在友商的影响下，小鹏G9的产品力逐渐被人低估。

“50万内最好的SUV”却没有舞台施展实力

在上市时，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，“小鹏G9是50万以内最好的SUV”。虽然这是一个极具争议的说法，但必须承认的是，小鹏G9的实力并不差，至少比大多数人印象中要好一些。而之所以销量没有起色，除了前面提到的原因，另外或许还是小鹏的理念过于超前，而当前的市场需求无法支撑起小鹏汽车的发展。

小鹏汽车最引以为傲的就是其在智能化领域的成果，根据头豹研究院去年发布的一份报告，得益于更早进入智能化方面的研究以及长时间的投入，小鹏汽车已经逐渐形成了自己的智能化技术壁垒，在目前的新势力阵营中，小鹏汽车在辅助驾驶功能方面的研究已经处于领导位置。

例如小鹏G9搭载的XNGP技术，可以实现多场景的智能辅助驾驶，比如红绿灯识别及路口通行、变道及超车功能等。然而，由于国内道路交通设施建设并不完善，诸多功能并不能很好的应用，仅在部分一线城市的特定区域才能够实现。加上去年因辅助驾驶导致的车祸数量不断增加，消费者对于这些技术存在很大的质疑，所以小鹏汽车空有一身本事，但却无处施展。

写在最后：

目前整个汽车市场的内卷程度不断增加，在其它产品的不断冲击下，小鹏G9需要做的是稳住市场，坚持到智能化水平更加成熟、自动驾驶技术能够落地实行的时候，而接下来很可能免不了出现降价销售的情况。总体上来看，虽然目前在智己LS7、理想L7等产品的影响下，小鹏G9的处境不太好，但是长远来看，小鹏G9仍有实现翻盘的机会。