重汽换脸 解放J7推CNG 368批牵引车看点

【第一商用车网 原创】

据中汽协最新公布数据，2023年1月，国内牵引车销售2.44万辆，同比下降43%，未能实现传统意义上的“开门红”。但较去年12月环比增长15%，且高于去年下半年任何一个月，在重卡整体市场环比仍下降的背景下，今年牵引车市场开局算是让人看见了复苏的曙光。 

那么，春节过后的2月份及未来几个月，牵引车市场走势又将如何呢？各家企业在传统动力牵引车和新能源牵引车领域将推出哪些新车？近日，工信部发布第368批新车申报公示，这是2023年发布的第二批新车公示。下面我们来看看该公示透露出牵引车市场的哪些“信号”吧！

看点一：新能源牵引车“爆冷” 申报数量处近20个月最低位

工信部第368批新车公示中，牵引车申报方面有14款新车在榜。其中，国六牵引车8款，分别为6款柴油牵引车和2款天然气牵引车；新能源牵引车6款，分别为4款纯电动牵引车（含3换电式）和2款燃料电池牵引车。与上一批公示相比，本批牵引车申报数量减少了11款，降幅为44%。

从往年2月来看，2月是新车申报的淡季，而今年的2月，似乎淡季来得更加“明显”，也由此可见，当下牵引车市场需求仍动力不足，市场启动较为缓慢。

具体从车型来看，国六牵引车申报8款，比上批公示多出1款，处于去年7月以来这8个月里申报数量第二高位置，仅次于去年12月公示的申报数量（16款）。而新能源牵引车虽然是“双碳”战略推动下新能源重卡领域最为火爆的一大细分市场，但本批公示申报数量只有6款，比国六牵引车数量少，且处于近20个月新能源牵引车申报数量最低点。整体来看，不管是传统动力还是新能源，各家企业申报的积极性都不高。

看点二：解放首次推出J7 CNG版和JK6换电牵引车

在这样的“淡季”环境之下，各家车企申报的每一款新品，都需要更加的慎重和花费更多的心思，既要贴合市场需求，又要符合企业产品战略布局。

作为重卡行业“老大哥”，一汽解放本批公示申报了两款牵引车，一款是解放J7 CNG（压缩天然气）国六牵引车，另一款是JK6EV换电牵引车，这两款牵引车均是首次申报工信部新车公示。

一汽解放J7 CNG国六牵引车，功率覆盖480-530马力

我们先来看看解放J7 CNG牵引车。该车驱动形式为6×4，整备质量11吨，准拖挂车总重37.87吨/37.805吨，搭载奥威13.2升燃气机，功率覆盖480-530马力。众所周知，天然气重卡是一汽解放的优势细分市场，其常年位居销量冠军宝座。

近两年，由于国内油价、天然气价格高居不下，卡友的运营利润受到一定挤压，而CNG（压缩天然气）的成本优势便凸显出来，尤其在气价较为便宜的新疆，CNG重卡极具竞争优势。不少企业争相布局这一赛道，解放在去年1月推出460马力JH6 CNG版后，此次推出瞄准高端市场的大马力J7 CNG版，进一步完善产品矩阵，大大提升市场竞争力。

解放JK6EV新能源牵引车

接下来看一下解放JK6EV换电牵引车。对于JK6，大家应该并不陌生：该车首发上市于2021年5月，当时主打载货车，定位中卡；之后在去年4月发布的第355批新车公示上，解放申报了一款JK6的牵引车。如今，解放JK6新能源版本的牵引车也来了——JK6EV。从公示披露的信息来看，解放JK6EV换电牵引车，驱动形式6×4，搭载一汽自主电机，型号为CAM400PT52，功率为420kW（约570马力）；储能装置为磷酸铁锂电池，来自宁德时代。

看点三：重汽申报数量最多 豪沃NX“换脸”

中国重汽在本批公示申报了4款牵引车，数量位居首位，分别为3款豪沃国六牵引车（1款NX和2款MAX）和1款汕德卡燃料电池牵引车。

具体来看，重汽豪沃NX为柴油国六牵引车，采用“重汽+潍柴”双动力路线，最高功率为540马力，整备质量最低为7.4吨。从选装图片来看，该车可选装采用全新前面罩的驾驶室，前脸蜂窝状进气孔呈微笑版的“嘴唇”形状，一改之前粗犷风格，一体化感觉更强，同时也更加时尚、秀气；驾驶室侧面采用全新拉花设计，从英文字母组合来看，可能是“MATE”，该单词在中文中有“伙伴、兄弟、哥们”的含义。那么，这是不是意味着重汽豪沃又要推出全新战略车型呢？

豪沃NX选装图片

上榜的两款豪沃MAX国六牵引车中，一款为LNG车，搭载潍柴WP13NG或WP15NG发动机，最高功率为530马力，整备质量最低为8.8吨；另一款豪沃MAX为柴油国六牵引车，搭载潍柴WP12T、WP13或WP14T发动机，最高功率为610马力，整备质量最低为8.8吨。

豪沃MAX柴油牵引车，最高610马力

此外，重汽本批公示申报的汕德卡燃料电池牵引车，为上一批公示亮相的同款产品，外观、储能装置和燃料电池配置均相同，车身均进行了加强设计，更加适应大件运输工况。值得注意的是，汕德卡近两批公示推出两款同款燃料电池牵引车，其采用的动力驱动系统，并非传统的带传动轴的中央直驱电驱桥，而是通过前后两根集成式电驱桥的4个电机共同为车辆输出动力。在电机总功率方面，上批公示亮相的汕德卡燃料电池牵引车峰值功率为520kW（约707马力），本批公示亮相的同款产品峰值功率则为460kW（约625马力），电机功率的差异或为两批公示汕德卡燃料电池牵引车的最大不同之处。

汕德卡燃料电池牵引车

本批公示汕德卡燃料电池牵引车电机配置

看点四：中东“土豪”定制重卡亮相！三一配套620马力康明斯

近日，三一重卡中东“土豪”定制车型火出圈，首批100辆已下线并发车前往目的地。那么，这款“网红”车型究竟是怎样一款车呢？好奇的卡友们，满足你好奇心的时刻到了，在第368批公示，它也申报亮相了。

从外观来看，该车采用江山驾驶室，但前脸涂装风格与之前车型不同，有更加欧式的感觉，采用经典黑白配色。在该车驾驶室侧面顶部，有“新朱宏”三个字，也可选择上面喷涂“新朱宏M15旗舰AMT”或“康明斯620HP赢动AMT”，可知该车或命名为三一“新朱宏”M15旗舰牵引车，搭载康明斯620马力发动机+伊顿康明斯赢动AMT变速箱。该车采用6×4驱动，整备质量8.87吨，准拖挂车总重40吨，从发动机配置信息可以知道，其配套的康明斯620马力发动机型号为M15NS6B620，排量14.51L。据悉，该牵引车适用于长途干线+极端路况+大角度爬坡运输场景。

看点五：江淮再推超越Q7 动力矩阵进一步完善

江淮汽车在本批公示推出的是一款超越Q7国六柴油牵引车。该车驱动形式为6×4，整备质量为8.8吨或9.2吨，准拖挂车总重为40吨或39.6吨，搭载玉柴联合K1249-60、K1251-60发动机或福田康明斯X12NS6B490、X13NS6B480发动机。

小编注意到，江淮超越Q7自2021年5月首次亮相第344批公示至今，已申报亮相7个批次的工信部新车公示。从这7次申报轨迹，我们可以发现，超越Q7动力矩阵越来越完善，搭载的发动机有玉柴机器、福田康明斯、东风康明斯、潍柴（天然气）和玉柴联合动力多种选择，最高输出功率达到580马力。在本批公示中，江淮超越Q7相比之前补充了玉柴490马力段、510马力和福田康明斯480马力段，进一步完善430-580马力的动力区间，力争精准、无死角满足卡友的多样化动力需求。

结束语

除开以上提到的车型，本批公示申报的牵引车还有：东风商用车新疆推出的一款畅行国六牵引车，远程商用车旗下的山西新能源汽车工业和汉马科技推出了3款牵引车（1款甲醇危险品车型和2款换电车型），陕汽重卡推出了1款H6000燃料电池牵引车和1款M3000S纯电动牵引车。

汉马科技推出的甲醇危险品牵引车，采用华菱H9驾驶室

陕汽H6000燃料电池牵引车

第368批新车公示，牵引车虽然申报数量不多，但并不缺少“劲爆”车型。一汽解放和中国重汽新的战略车型“浮”出水面，远程商用车继续在甲醇和换电赛道发力，陕汽发力新能源，江淮发力传统动力市场，这些“动作”或为2023年牵引车市场格局带来新的悬念。群雄逐鹿，谁将问鼎牵引车江湖呢？