2.0T的奔驰C级，试驾奔驰C级新能源C 350 eL，跑得快油耗还低？

奔驰C级一直以来是很多车友的最爱，尤其是一些上了年纪的老车友，他们成家立业之后最喜欢开的就是以豪华内饰著称的奔驰C级。

奔驰C级是目前国内最叫卖的30万级别豪华品牌中型轿车，但奔驰C级一直有一个致命的缺点，那就是它排量只有1.5L的发动机。1.5L发动机在这个2.0T发动机烂大街的时代显然是不够看的，再豪华的内饰都无法掩盖奔驰C级动力上的不足。

不过我们今天要介绍的车型——奔驰C级新能源C 350eL在拥有奔驰C级同款内饰的基础上，将1.5L发动机升级成2.0T发动机，并搭载插电混动系统，已经成为不少奔驰车主的最爱。

前脸部分，奔驰C 350 eL走的是奔驰C级燃油车的老路，最显眼的自然是名为“夜幕星河”风格的进气格栅，进气格栅内部有明显的熏黑设计，上面有菱形的镀铬饰条装饰物，营造出夜幕下繁星点点的视觉效果。

奔驰C 350 eL的前大灯诚意满满，内部有84个独立LED光源。根据设计师介绍，车辆的前大灯可以照射前方近700米的距离，而且灯光会自动避开其他车辆，避免灯光晃眼造成意外事故。

奔驰C 350 eL的长宽高分别为4882毫米、1820毫米、1450毫米，轴距为2954毫米。在尺寸方面，作为BBC中的一员，奔驰C 350 eL的主要竞争对手是宝马3系和奥迪A4L，不过奔驰C 350 eL仅在长度方面占优，宽度、高度、轴距都处于相对劣势。

车辆配备五辐式双色低风阻轮毂，作为插电混动车型，由于配备银色刹车卡钳和通风刹车盘，具有不错的运动气息。车辆使用的轮胎是以性能著称的固特异EAGLE F1ASYMMETRIC 5系列，这款轮胎目前广泛用于插电混动车型中，在行业中具有不错的口碑。

车身侧面，奔驰C 350 eL腰线平直，侧面细节处使用大量银色镀铬饰条进行装饰。车辆没有使用时下插电混动车型常见的隐藏式门把手，不过奔驰作为以燃油车起家的公司，在车身上保留燃油车常见的设计思路也能理解。

车辆尾部，奔驰C 350 eL最大的特点就是两边共两出的“假排气”，很多车友不喜欢这种“假排气”设计，但是这种“假排气”带来的运动感是不言而喻的。作为插电混动车，奔驰C 350 eL在尾标处表明“eL”字样。

进入汽车内饰，奔驰C 350 eL和燃油版车型相比，没有很明显的改动。奔驰C 级之前就被不少车友诟病汽车内饰满满都是奔驰S级的影子，奔驰C 350 eL同样如此。如果是奔驰S级车主进入奔驰C 350 eL内部，会觉得奔驰C 350 eL是奔驰S级的镜像版。

车辆内部使用大规模的软性材质，但美中不足的是，软性材质内部的填充物较为吝啬，所以触感并不达标。

奔驰C 350 eL科技氛围浓厚，尤其是车内11.9英寸的中控屏为气场的提升带来很大帮助。这款中控屏UI界面合理，符合中国消费者的用车习惯。中控屏内拥有多款车载APP，比如高德地图、微信等。值得一提的是，中控屏底部有许多物理按键，如果上了年纪的车友不习惯中控屏操作，也可以使用这些物理按键。

座椅部分，奔驰C 350 eL保持了奔驰车型一贯的作风。车辆的前排座椅在两侧进行了加宽加厚的处理，而且在底部添加了一定规模的填充物，坐上去具有不错的贴服感。车辆的后排座椅虽然不如前排座椅舒适，但好在坐垫长度达标，即便长途乘坐也不会产生明显的疲劳感。

动力系统方面，除了文章一开头我们提到过的发动机排量提升，奔驰C 350 eL搭载一台95千瓦永磁同步电机，车辆最大功率达到230千瓦，最大扭矩达到440牛·米，官方零百成绩6.9秒。

奔驰C 350 eL是BBA三家中唯一一款在售的插电混动中型车，它的销量很大程度会决定BBA三家车企日后在插电混动中型车的投入。车辆官方指导价为40.73万元，性价比方面只能算中规中矩。

抛开其他因素，奔驰C 350 eL只论硬实力还算是比较合格的，尤其是将1.5L发动机升级到2.0T发动机后，在动力上的提升肉眼可见。作为插电混动车型，奔驰C 350 e更加强调发动机的作用，而非电机的作用，这对一些只愿意开燃油车的车友来说是一件更好接受的事情。