特斯拉将向竞争对手开放其部分美国充电网络

近日，美国政府表示，特斯拉将向竞争对手的电动汽车开放其部分美国充电网络，从而换取高额的政府补贴。拜登政府称，到明年年底，特斯拉将在高速公路沿线向“非特斯拉用户”

开放3500个新的和现有的超级充电站，并在酒店和餐馆等地点开放4000个慢速充电站。

一名白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。此前，为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府推出了一项75亿美元的政府补贴计划。美国政府希望的是，到2030年，美国 50% 的新车都转变为电动汽车，并计划在未来几年在全国安装50万个电动汽车充电器。

根据特斯拉在去年11月公布的数据，当时特斯拉已经在全球范围内建设起了至少4万个超级充电站，这也将特斯拉打造成了全球最大的直流快速充电网络。目前，特斯拉美国拥有17711个超级充电站，约占美国快速充电站总数的 60%。据了解，这些充电站可以在一小时或更短的时间内为电动汽车补充数百英里的续航。

另外，拜登政府正式发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定。其中要求，联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产；从2024年7月开始，55%的充电器成本需要来自美国零部件。

对于拜登政府的这则规定，欧洲方面表示很担心：该法规会歧视外国电动汽车制造商。其实，在此之前，欧盟已经就拜登在新能源领域实施的保护主义政策已经产生了剧烈抗议。

今年1月，欧盟委员会主席冯德莱恩公布了新的绿色工业刺激计划，向美国《降低通胀法案》的补贴行为“宣战”。冯德莱恩在演讲中明确指出，欧盟将调整现有的补贴规则，通过一项“净零产业法案”来对抗美国的保护主义。

不仅如此，美国各州和企业也对这一规定产生担忧，它们纷纷对美国交通部警告称，全球对电动汽车充电器的需求正在给供应链带来压力，这使得满足美国制造标准和加快新充电器的建设变得困难。

同时，特斯拉警告美国交通部，该计划是“激进的”，并且“考虑到部署的速度和规模，可能会导致可用的合规充电站数量不足”。