36.99万元起，全新雷克萨斯 RZ美丽却实在“愚蠢”

文\秦叔宝

2 月 15 日，采用丰田 TNGA 平台打造首款雷克萨斯纯电车型——雷克萨斯 RZ上市了。

定位于中型 SUV的雷克萨斯 RZ的价格机智地了避开了霸主Model Y，不过不是做小伏低，而是轻轻一跃，来到了36.99-45.99万元，那么在纯电领域雷克萨斯 RZ能撑得起来这个价格吗？

从外观上来看，雷克萨斯RZ是有一点“美丽”在身上的，不过不是现在纯电车型流行的极简风和流畅感，而是一种机械怪兽的硬核美感。雷克萨斯RZ仍然采用了标志性的纺锤形车身、“√”形日行灯、贯穿式尾灯等设计。新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色，外凸的后备厢门形成小扰流板的样式。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4805/1895/1635mm，轴距为 2850mm，与汉兰达轴距一致，相比同平台的广汽丰田bZ4X，在长度上增加115毫米，宽度上增加35毫米，高度上降低15毫米。

内饰上，非常规造型的方向盘显然是雷克萨斯RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念，决不是模仿特斯拉 Model S Plaid 的“Yoke”方向盘，不过目前尚不明确这样的造型是否符合国内的法规，当然消费者也可以选择标准方向盘。

中央是7英寸液晶仪表+14英寸内嵌式中控屏组合，支持无线Apple CarPlay及Baidu CarLife手机互联，并拥有语音控制和OTA升级等功能，换挡机构采用了电子旋钮的设计，按键式的开门机构与全新NX相同。

配置上，雷克萨斯RZ配备了Mark Levinson高级音响、人脸识别、阴影投射氛围照明等一系列高端配置，接下来就说说它“愚蠢”的地方。

在智能配置方面，拥有变道辅助、驾驶员状态监测、遥控泊车、前方交通穿行警示、并道盲点监测、倒车盲点辅助等。

不过，想要获得上述配置，要选择39.99万元起的中配，以及45.99万元起的顶配。在36.99万元的丐版上，几乎没有任何智能辅助系统，且无法选装。而且小四十万的豪华SUV，座椅竟然是手动织物的，明晃晃地逼消费者选高配版本实在“愚蠢”。

动力方面，雷克萨斯 RZ 配备了双电机驱动系统，最大功率 230kW / 312PS，最大扭矩 435N・m，百公里加速 5.3 秒，搭载了一套DIRECT4电子动态四驱系统，可在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间快速切换，看起来应该是丰田那套E-FOUR系统的雷版。

不过开车不是开火箭，续航才是硬指标。

续航方面，车辆配备了 71.4kWh 的三元锂离子电池，据说是松下提供的，CLTC 综合工况续航里程 520km。这比采用66.7kWh电池的bZ4X四驱版560km续航还短。

充电方面，在100kW快充的情况下，雷克萨斯 RZ从30%-80%大约需要28分钟，这个速度还是正常表现，但慢充的话则需要10个小时才能充满，家用充电桩可都是慢充的，这个慢充时间很不友好。

写在最后：

RZ的到来为雷克萨斯补上了纯电这一短板，动感的外观，灵活的四驱，展现出浓郁的“雷味”，不过或许是由于时间仓促，刚刚上市就能看出来其存在着至于配置不合理，续航短，充电慢等问题，消费者应该通盘考虑再做选择。