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高手之间的对决，不在于一招一式，更在于气场。
在武术之乡佛山，叶问、黄飞鸿、李小龙这些耳熟能详的武林高手，都是凭借真材实料行走江湖。
而武术的最高境界就是内外双修，既需要外在的技巧与力量，更需要内在的智慧和修养。
在汽车市场，一个高端新能源硬派越野品牌，初出茅庐，要想在高手林立的豪华车市一炮走红，不仅需要式，更需要势。
而当下，正是中国品牌高端硬派新能源车最好的“势”。
去年底今年初，东风猛士、比亚迪仰望前后脚登场，重新燃起了中国百万豪车的梦想。
而近日，猛士M-Terrain概念车在武术之乡佛山完成华南首秀。这款定位豪华电动越野的新能源品牌，开启了其“打造划时代豪华电动越野产品”的征程。
那么，猛士能否脱颖而出？在这个有着极高品牌粘度的百万级市场，一个全新的品牌何以突出重围？
挑战百万高端，在质疑中登场
狮吼式前脸、止戈为武前大灯、剑指苍穹后尾灯，以及刚猛凌厉、浩然正气的英武身姿，M-Terrain概念车如同觉醒的猛狮不怒自威，甫一亮相便气场十足，霸气不减。
在猛士品牌的定位中，这是一个拒绝“有性能、没性格”的传统设计、熔铸东方醒狮DNA，充满胆识、气魄和征服极限的勇气的一个硬汉。
但是，在百万级硬派越野市场，路虎卫士、牧马人、奔驰G级、包括此前的悍马，都有着数十年的品牌积淀和历史渊源，而一个全新logo横空出世的百万级中国硬派越野品牌，能够重塑一个全新的市场格局吗？
说实话，猛士刚发布时，是充满质疑的。直到如今，依然存在质疑。
猛士有创新，但优势其实在于继承
有质疑是好事，悄无声息才是悲哀。猛士科技虽然亮相不久，但声量不小。
尽管是一个百万级的高端品牌，但猛士并非石头缝里蹦出来的一个零知名度品牌，它其实有着很大的自身优势。
但在车厘子编辑看来，猛士第一眼吸引人的是创新与科技，而真正有实力挑战对手的则是传承。换言之，猛士的科技创新虽然看起来很酷，但它要想站稳脚跟，前期靠的其实是继承。
第一、我们先来说创新。
猛士M-Terrain源于军车，源于东风，但又区别于东风，区别于军车。
首先，在logo上，它没有像军用猛士那样采用“双飞燕”车标，而是采用猛士“M”的拼音元素进行再设计。这种有意为之的割裂，其实看出了猛士革新的决心，而新的logo，简洁有力，符合新能源时代下的审美。
当然，最关键的是一系列黑科技的创新使用。猛士M-Terrain搭载了许多针对民用市场的创新技术，比如智能无人机系统可以帮助驾驶员在极端道路下看的更远，从而做到前瞻性越野驾驶；比如它将提供L3级辅助驾驶系统，一出生就做到了行业顶尖；它将配备空气悬架系统和四轮转向技术，最小转弯半径仅为5.1m，对于这样一辆庞然大物来说很是难得，驾驶起来的难度会和一些中型SUV差不多；会推出纯电动和增程式两种能源类型，满足不同消费者用车需求的同时，也是加强了燃油经济性……
可以说，猛士M-Terrain给到了足够多的黑科技，尽管在高端新能源领域，猛士也是个初学者，而车辆的可靠性、性能表现，也是要等到实车发布才能知晓，但从已经看到的诸多黑科技创新上，我们可以看到，一个勇于打破桎梏、敢于大胆创新的猛士M-Terrain，最起码在产品上是不会砸了东风猛士的招牌的。
第二，我们来说应用。猛士M-Terrain的应用场景很广泛。比如8000平米安防侦测，L3级智能驾驶、无人机等，5.1米转弯半径、蟹行模式等，野奢趣玩不在话下。
由于目前亮相的概念车只能看到接近量产的外观，处于保密阶段，车门无法打开，内饰还是无法细看。不过，隐藏式门把手很是显眼，后窗还增加了比较实用的登梯，看起来霸气逼人。
从目前可见的内饰可以看出，猛士M-Terrain内饰设计硬朗中带有精致，而且豪华科技氛围直接给拉满，走在了当下汽车内饰设计的最前沿。硬朗的中控大屏目测有15英寸左右，全液晶仪表盘也是科技感满满，飞机档杆造型也很吸睛。
车辆尾部，猛士保留了硬派越野车的“小书包”的设计，但里面装载的并非备胎，而是外挂式储物箱，辅以十字型尾灯组，尾部辨识度还是蛮高的。据透露，军用无人机品牌就是放在这里。这套“空地联合”的东方鹰眼智能无人机系统造价近十万元，具备自动伴飞功能，属于军用级产品。
此外，猛士科技的“越野滑板平台”以及空气悬架、四电机驱动布局、蟹行模式、反向充电功能等，再加上百公里加速4.2s的超强动力性能，将硬派和军用越野车型的动力性能提升到了一个全新的高度。
第三，猛士不是凭空出世，而是有品牌传承。它有着多年的军事用车品质积累，并非一个零知名度的品牌。
在军车领域，东风猛士可是大名鼎鼎，全世界能出其右者不多。多年来，猛士凭借极其出色的机动性、可靠性、越野性能、安全性，成为车迷们心中的经典。
而猛士M-Terrain则作为军转民的产品，很好的继承了此前猛士的硬朗外观、越野性能、批示可靠等，同时也转型变得更加豪华、经济节能、科技感更浓郁，更符合中国高端车市消费升级的需要。
这次华南首秀的车辆为概念车版本，内饰还无法切身感受，但据了解已经做到了90％的还原度。展出的概念车上出现的行李架、侧面楼梯、硕大的牵引钩等元素，后续也会以官方改装套件的形式推出。按照计划，新车会在今年上海车展上亮相，届时预计会公布一些内饰上的细节。
虽然此次华南首秀也是“只可远观”，但接近量产的造型，以及猛士传统的硬朗形象和品牌积淀，还是让在场的媒体和准客户们心有所动。
第四，用产品说话，越野性能和技术传承才是根本。猛士的产品更硬核、更适应新时代需求。
其实，最关键的还是猛士M-Terrain在越野性能上的传承，虽然动力系统已经换装为“电”，但其越野能力并不会比猛士的军车逊色多少。
猛士M-Terrain在车顶上方集成了一系列的传感器，可实时扫描路面状况，当检测到冰雪、岩石、沙漠等等路况后，能够及时调整相对应的驾驶模式，相比较我们目前传统的通过检测车轮转速差的检测形式，猛士M-Terrain属于提前介入，在驾驶中会变得无感不突兀，同时逻辑上来看的平顺性也会更好。
另外，猛士M-Terrain拥有当下首个集成差速锁的两挡变速箱，可输出1000匹马力的动力，轮边扭矩超过16000牛米，这个动力参数其实要远远超过了燃油机，而且多电机的加入让它能够实现类似于螃蟹的横向行走，给越野提供更丰富的可玩性，也进一步加强了越野性能。
会有与众不同的全新玩法
车厘子与猛士科技副总经理、CBO王炯的交谈中得知，猛士是东风公司以全新模式发展的全新事业，将面向新市场、新需求、新趋势构建敏捷高效的市场化机制，以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系，快速应对瞬息万变的市场。面对一个未知的领域，猛士也会有一些与众不同的全新玩法。
作为东风汽车“举集团之力”开拓的全新品牌，猛士科技今年要确保首款新车能够高质量投放市场。对于一款售价接近百万元的产品来说，这将是中国市场上的第一次。
王炯告诉车厘子编辑，“站在巨人肩上”出发的猛士也尝试用一些与众不同的品牌营销活动，助力猛士科技在产品和性能上打破中国汽车品牌的天花板，在高端豪华纯电越野车市场一炮打响。
有了科技创新和性能传承，猛士科技不是从零加速。
在产品性能上，猛士科技在可靠性、长远穿越这些基本技能上做足功课，但全新的猛士，如何高速这些百万级产品的高端玩家们它同样像大G、卫士、悍马这些对手们一样，是有能力带驾驶者去穿越未知之境，去爬最陡的坡，涉最深的水、拍最美的风景、发最酷的朋友圈的。对于高端用户而言，这才是真正想要实现的使用价值。这也是猛士不计代价攻克技术难点，不考虑成本与市场的平衡，用硬核技术吸引高端用户的原因所在。
据了解，猛士科技在渠道上会采用代理和直营模式相组合，在销售方式也会尝试和用户“共创”，会借鉴哈雷摩托车主俱乐部的形式打造硬派越野文化，提升品牌黏度。
车厘子观察
从猛士首款车型M-Terrain已经透露出的信息来看，它在技术、品牌发展、设计等方面做好了充足的准备，在性能、品质、渠道上也都有着独特的优势，前期的发展道路还是值得期待的。
说到猛士，绕不过比亚迪的仰望。二者作为中国高端硬派新能源汽车的代表，都有着美好的前途。
但说句实在话，百万级的大玩具，市场相对小众，他们对品牌和车型有着较高的认可度，能否接受一个全新的品牌还是个未知数。
不管怎样，中国汽车向上的道路上，需要这么几个里程碑式的品牌和产品，无论猛士还是仰望，都承载着中国汽车向上的使命。
一切都在改变，谁不渴望与众不同呢？猛士和仰望开了个好头，我们希望它们接下来的路都能顺畅的走下去。像它们自身车子的定位和性能一样，无论高山险阻，无论荆棘遍野，只有一个字——干就完了！
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