经典永恒山猫,帕杰罗V73

帕杰罗一直是三菱汽车旗下最核心的产产品之一。1982年5月,第一台帕杰罗正式亮相。191982年的第一代帕杰罗开始投产至今,帕杰罗车车型已经累积生产了250万台。到2007年,第四代新型帕帕杰罗3.8L在中国正式亮相。

1973年,三菱设计师为了能使50年代的 wwilys 在70年代的高速道路上跑起来又快又稳,所以在willysj52的基础上设计出了一辆新时代代的小型吉普车,并取名为帕杰罗。6年后,概念化的帕杰罗 ii 代终于面世。新车大胆放弃了沿用40多年的三的叶片弹簧和前硬轴设计,而改用赛车装的双 a 臂加加扭力杆和防倾杆的前悬挂,车身也设计成双门软顶,,再配上2升4缸汽油引擎(后更改为2.3升4缸柴油油机)和5速变速箱,因而在两年的道路试验中都表现现得相当出色。

到了1982年,第一代量产型帕杰罗罗终于面世了。新车和概念车十分相象,并有短轴两门硬硬顶和软顶两种车型。1983年,为参加第五届巴黎-达喀喀尔汽车拉力赛,三菱动用了大量的资金和人力,,为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后,帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优胜胜的成绩,从此这个品牌便一炮打响。而在以后,三菱每年都参加巴黎-达喀尔赛事,并投入更多的资金,这一习惯一直延续至今。1987年,由于日本车手手首次在巴-达喀尔比赛中胜出,三菱为此推出出了限量版的帕杰罗以示纪念。

1990年,第二代帕杰罗面世,新车车身圆圆润了不少,并且也变得更加宽大。而到了19999年,第三代帕杰罗欣然下线。之后,在2003年的的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上,三菱汽车一举获得了3连连胜的好成绩,驾驶帕杰罗 evolution 的42岁日本车手增冈浩勇获拉カ赛冠军,同时“三菱拉力队”也以独占占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军,从从而为三菱帕杰罗成就了新一阶的辉煌。