前脸大改 车厢增配 L2级辅助易得 起亚K3 2023款

2022年，韩国现代起亚集团全球销量取得了季军的成绩，但在国内市场却进一步萎缩。不过很多老车主对于韩系车的皮实耐用相当认可，相比日系配置上也更实在些。起亚K3曾经也获得过很多用户的追捧，如今销量不济，但对于传统用户也算是高性价比的选择。2月13日，这代K3发布了中期改款车型，6款车型售价区间为11.29-14.39万元。今天我们以K3 2023款1.5L CVT尊贵版为例，看看新车有哪些变化，同时为大家提供些选购建议。

新车特点：

1、前脸大改，车尾小改，整体更年轻

2、车厢新增10.25英寸全液晶仪表，车机搭载Kia Connect智能互联系统3.0

3、中高配车型都提供L2级驾驶辅助，在合资紧凑级中比较实在

4、提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力，1.4T功率微增，WLTC油耗为5.77-5.98L/100km

起亚K3 2023款是中期改款，主要针对外观进行调整，在配置和动力上也有一定升级。颜色方面，新车提供极光黑、星际灰、跃动红、钻海蓝、透明白、星耀黄、珍珠白共7种配色，内饰提供黑色、黑红、黑灰3种，配色在合资车型中比较丰富。

前脸变化明显，上方“虎啸式”中网更为细长，与两侧头灯自然融合，而且造型更有立体感，内部是黑色蜂窝格栅，与K5凯酷风格接近。下格栅面积增大了，增加了立体的前唇，两侧是三角状立体导风口结构，看上去更年轻和运动。

头灯造型扁平、细长，与中网融合，向侧后方延伸的尺度较大，并带着上扬感。采用起亚最新的Star map照明概念，横置“Y”型LED日行灯辨识度更高，三个独立灯腔整齐排列，标配LED光源和自动点亮，自适应远近光在中高配车型出现。

侧面基本没有变化，新的前保险杠使得车头增加了6mm，可以忽略不计。整车比例比较协调，前后悬等长，车顶线条较为流畅，高位腰线与下窗线之间有倾斜面过渡，营造出从前到后的车肩，有些豪华车的味道。这台车的侧窗、门把手都增加了镀铬装饰，顶配车型外后视镜、窗线与侧裙部分采用黑化处理，尾部增加黑色扰流板，运动感更强些。

车身尺寸长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比旧款长度增加了6mm。与主流合资竞品相比，长度最充分，其余尺寸适中，是标准的紧凑身材。

双色拼接的外后视镜扁平细长，集成了修长的LED侧转灯，但并没有摄像头，全系都只有倒车影像。外后视镜仅支持电动调节和加热，折叠和锁车自动折叠只有顶配车型提供，其余车型可选装。

车身同色的门把手增加大面积镀铬装饰，提升精致感。除入门车型，其余都配备驾驶位无钥匙进入功能，采用机械按键开锁。

提供16和17英寸两种轮圈，双色双五辐刀锋造型很有动感。轮胎规格为225/45 R17，胎宽合适，匹配耐克森NPrizAH8系列产品，具有良好的舒适性与抓地力。

尾部造型变化不大，针对细节进行调整，贯穿式尾灯灯带有所优化，点亮辨识度更出色；保险杠变化很明显，采用贯穿式出风口造型，内部是大面积蜂窝结构，中央有扰流造型，虽然是隐藏式排气管布局，但依然很有运动感。

车厢变化也不大，中控台与门板采用搪塑软胶覆盖，搭配丰富的烤漆饰板和镀铬点缀，有一定的精致感。主要的变化包括，新增10.25英寸全液晶仪表和71色氛围灯；10.25英寸悬浮式中控屏由梯形改为矩形，边框看起来更窄；挡杆改为全新的横向推杆式。

方向盘造型没有变化但配置升级，除1.5L入门车型是塑料材质，其余都采用真皮包裹，此前只在1.4T车型出现，算是一个升级点。横辐采用按键+双拨杆组合控制，左侧控制多媒体，右侧控制驾驶辅助。中高配车型都配置了L2级辅助，具备全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，还多了开门预警提醒。

一个主要升级点是中高配车型增加了10.25英寸全液晶仪表盘，低配车型的小屏幕也由3.5英寸加大到了4.2英寸。屏幕UI风格是双圆盘+指针，中央可显示辅助画面和行车信息。圆盘中央没有提供数字显示，虽然是全液晶仪表盘，但显示逻辑还是传统机械仪表的感觉，说明厂家在人机交互系统上还没有同步更新过来。

10.25英寸悬浮式中控屏是标配，车机搭载最新的Kia Connect智能互联系统3.0，UI风格较为落后，但功能还算多。内置百度导航、智能语音交互、双音区语音识别、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联，还有代客泊车模式、后排静音模式等特色功能，支持百度CarLife手机互联，功能性在合资车型中比较超前。

居中布置的直排挡杆改为横向推杆式，手感有所提升。两侧的按键不少，但除了驾驶模式和自动驻车是实体拨杆，其余如座椅通风、加热、方向盘加热都是触控键，平整性较高。前方手机储物格比较开阔，内置USB、Type-C接口、12V电源，还带无线充电模块。后方是开放式双杯架。

除入门车型为织物，其余车型座椅都采用仿皮材质，皮面偏硬，填充物适中，靠背和坐垫有一定的侧向支撑，舒适性尚可。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节，副驾驶仅支持前后、靠背调节，顶配车型配备前排座椅加热、通风功能，其他车型可选装。

后排座椅填充物厚实，坐垫长度充裕，腿部承托性没问题，靠背侧向支撑一般。空间方面，侃弟身高175cm，腿部为两拳，头顶三指，横向一般，整体表现还不错。配置方面，有三个独立头枕、带双杯架的翻折扶手、地台式出风口、Type-C接口，但入门车型取消了电动天窗，相比旧款算是个减配。

尾厢容积未公布，看起来空间够大，纵深、宽度都不错，只是尾盖开口较小。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性不错，但中央过道较窄，只能放置细长形物体。地板下方安置了非全尺寸备胎。

动力方面，依旧提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力。其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗5.77L/100km；1.4T涡轮增压发动机最大功率提升到了103kW（140Ps）/1400-4300rpm，相比旧款提升了7.4kW，最大扭矩还是211Nm/1400-4300rpm，匹配7速干式双离合变速器，WLTC综合油耗5.98L/100km。

底盘依然采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

车型方面，起亚K3分为2款1.5L和3款1.4T共5款车型，我们分别对比分析价格和配置差异。

一、1.5L车型对比

1.5L CVT舒适版价格为11.29万元，1.5L CVT豪华版价格为12.29万元，价格贵了1万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为仿皮，增加了定速巡航、电动天窗、感应后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、前排手机无线充电、卫星导航系统、导航路况信息显示、百度地图、语音识别控制、4G车联网、手机APP远程控制、LED日行灯、外后视镜加热、后座出风口、主驾驶化妆镜+照明灯。这笔花费得到的配置含金量较高，值得升级。

1.5L CVT尊贵版价格为13.09万元，价格比1.5L CVT豪华版贵了8000元。配置上16英寸轮圈升级为17英寸、4.2英寸仪表屏升级为10.25英寸全液晶显示，增加了前后驻车雷达、后排座椅比例放倒、后排扶手及杯架、自适应远近光、71色氛围灯。还多了一套L2级的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等。这笔花费含金量也不错，同样值得升级。

结论:最具性价比的是13.09万元的1.5L CVT尊贵版。

二、1.4T车型对比

1.4T DCT豪华版价格为13.09万元，1.4T DCT尊贵版价格为13.89万元，价格贵了8000元。配置差异与1.5L中高配相同，推荐升级。

1.4T DCT尊贵奢享版价格为14.39万元，价格比1.4T DCT尊贵版贵了5000元。配置上主驾驶高低（2向）升级为4向、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了方向盘加热、主驾驶腰部支撑、主驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。以上配置都可选装，没有必要直接买顶配。

结论:最具性价比的是13.89万元的1.4T DCT尊贵版。

侃弟点评：

看到新车的价格，估计很多朋友会认为这车没有任何竞争力。但不要忘记，旧款车型优惠幅度达到2.3万，如果新车同样有这样的优惠，是不是性价比就显现出来了，我们估计出现优惠的时间并不会太远。回到产品看，新车外形上变得更年轻运动，增加的配置如10.25英寸全液晶仪表、71色氛围灯、新的中控屏、真皮方向盘等也都是用户喜欢的，L2级驾驶辅助在中配车型上就能得到，也有一定的竞争力，虽然难以大卖，但应该能维持住当前的月销量。