聚焦315丨新能源车乱象频发，根源在何处？

油车毛病多还是电车毛病多？很多观众朋友都有不同见解，都喜欢拿生活中自己身边的一些例子佐证。其实，汽车作为重工业的核心产品，拥有超过一万的零部件，不管是油车还是电车都容易出现毛病。但不得不说，随着新能源汽车的高速发展，相较于油车更加成熟稳定的技术，市面上的新能源车似乎成为了问题车的代表，自动驾驶事故、刹车失灵、换芯、续航虚标、加价等问题屡屡发生。

那么，新能源汽车到底有哪些乱象？我们今天就来盘点一下，看看“新能源爹”们的问题根源在哪。

制造端：水平有高低

这两年我们能听到新能源车最多的事故，就是刹车失灵以及车身自燃问题，几乎所有新能源品牌都不可避免陷入过这些旋涡中。

相较于传统油车，新能源汽车在智能驾驶辅助等普遍有着更强大的功能，但无论在法律法规层面，还是技术层面，我们都没有去解决相关的问题，从而晾成多起辅助驾驶失灵的车祸惨剧；特斯拉的刹车至今也如薛定谔的猫般，是单踏板模式问题还是刹车问题亦或是驾驶者本身，我们早已无从得知；此外，由于电车的三电技术层次高低，不同品牌在防电池起火的技术水平上也相差巨大，我们可以相信比亚迪的刀片电池，特斯拉的三电技术，但你敢去相信老头乐转身一变的雷丁芒果吗？

由此可见，新能源安全问题刻不容缓，不能因为碳中和目标步调加快，而将最重要的安全问题置之不理，选择性忽略。在新能源汽车发展中，车企更加严格的把控产品质量是最重要且必要的一环。

整车端：虚假宣传多

为何越来越多的消费者选择新能源车？除开油价、驾驶性等因素外，电车各种新奇科技的配置是吸引很多消费者的关键。但新能源的快速发展让很多车企急于入局，为了争夺消费者眼球采取了一些不当的措施。

在最近两年，涉及夸大、虚假宣传的案例呈爆发式增长，很多消费者在购买新能源汽车后发现硬件与厂家宣传的不同；此外锁电问题也困扰了很多消费者，车企设置电池的最高充电电量，让电池达不到标称的续航，以此达到延长电池寿命的目的；还有“OTA超前宣传”，为了抓住时机将未成熟的产品推向市场，后续问题交由OTA升级来解决，但消费者享受到的却是和车企宣传中完全不同的体验。

新能源车企之间竞争激烈是好事，虽然真正能留下来的车企没有几个，但可以推动新能源车的快速发展。传统车企，外资车企、造车新势力，以及各种跨界造车资本，他们为了在激烈的竞争中留下来，都使出了看家本领。但物极必反，过度竞争催生了各种虚假宣传，最后承担后果的却是消费者。

销售端：4S店乱象多

谈到4S店的乱象，其实传统燃油车可能比新能源车更甚，这里也正好放在一起说。4S店主要问题在于销售捆绑 、加价、以及提车欺诈等。

加价销售一词以往是丰田的专属，现如今也依旧，从第四代汉兰达到丰田赛那，都经历了加价风波。当然不止丰田，新能源车的火爆让不少4S店都尝到了甜头，纷纷开始了加价提车的套路，而加价的本身也有不少门道，直接加钱的，支付装潢费、整备费、上牌费的，绑定店内保险的等等，层出不穷。

中国庞大的汽车后市场，4S店是其中最重要的一环，然而价格不透明、暗箱操作等乱象频发，也让消费者得不到一个良好的购车体验。希望未来直营模式的加入，和大数据信息技术的发展能给传统4S店模式带来变革，给消费者的合法权益得到更多保障。

写在最后：

在315即将到来的时候，不管是燃油车还是新能源汽车，希望车企都能对产品质量和售后服务严格把控。土法炼钢没有未来，多少消费者早已怨声载道，用血汗钱买了车，结果生活质量不见提升，不要让消费者成为新能源发展路途上的试错成本。