福特和大众造车，负负得正？

电气化大时代来临之时，有顺应时代潮流崛起的，比如国外的特斯拉，以及国内的一些造车新势力，还有比亚迪；也有固执己见，结果走向了落寞的道路，比如马自达。

还有一些车企，站在了选择的路口，但是却摇摆不定。想要紧跟时代浪潮，却又舍不得自己多年的积累打拼。好不容易下定决心准备试水新能源，结果却又因为错失了先机，从而导致反响平平。比如丰田，本田，还有福特。

作为百年车企，福特在燃油车时代的造车底蕴毋庸置疑。既有着越野猛兽F-150，也有性能机器Mustang Shellby，还有不少不乏驾驶乐趣的小车，比如福克斯RS，嘉年华ST，以及更多数不清的家用车。

然而，在电气化时代来临之际，犹豫不决的福特差点儿没能赶上新时代的大船。最后还是靠着在燃油车时代的积累，推出了Mustang Mach-E，压哨上船。

虽然Mach-E有着不错的操控性和可玩性，但是在当下，在国内，人们对于纯电车型的需求更多还是停留在智能化以及长续航方面。这两点显然不是福特所擅长的，再加上它并不出众的空间表现，销量不理想也是意料之中的事情了。

燃油车销量不理想，新能源车也不能开拓新的市场份额，自然就没有更多的资金去做研发开发新产品。于是乎，福特高层一拍脑门，准备联合其他厂家做研发。

于是在2020年6月，福特宣布与大众汽车共同开发多款汽车，其中便包括在欧洲电动汽车中使用大众“MEB”电动汽车平台打造新车型。

这一举动如今看来无疑是双赢。福特借用了大众的电气化平台，可以更快更方便的研发新车；而对于大众来说，“敌人的敌人就是朋友”。这个“共同的敌人”到底是谁，我想不应该不用我多说。

另外大众将MEB纯电平台的生命周期定为6年，而早前因保时捷宣布不再与大众合作研发下一代的纯电平台（SSP）。所以与福特达成合作，大众不仅能促进未来新电动车款的研发速度，也能够降低品牌车型所需要承担的成本。

福特欧洲“Model-e”部门总经理Martin Sander也表示：“与大众汽车的合作非常成功。通过使用MEB平台，我们至少节省了两年的开发时间。”

所以在最近，福特和大众合作推出的首款车型也有了眉目。有消息称，这台源自大众MEB平台的福特车型，将会在2023年的3月份正式亮相。

尽管车辆披着厚厚的伪装，但是我们依旧能看出不少端倪。车辆配有一个非常突出的前保险杠。而在车尾部分，该车采用了车顶扰流板以及车尾扩散器的设计。这些设计似乎预示着，这也会是一台有一些运动属性的车辆。

在福特宣布与大众合作之后，双方在2022年签署了一份协议，将就电动车型进行合作，而福特将推出两款车型，一款是中型跨界车，也就是我们看到的这款车型。另外一款基于大众MEB平台下的运动跨界车型，将于2024年上市。

由此我可以推测，这台新车型大概率会是由大众ID.4拉皮而来。小改大，多卖钱，看起来非常合理。

只是，这台福特和大众合作的产物，未来在国内前景如何却尚未可知。单纯依靠纯进口势必带来高昂的售价，对于销量只会起反作用。可要是在国内合资生产，还得处理好长安、一汽、上汽这复杂的三角关系。

所以结果如何，只能等它正式亮相才能知晓。