等插混还是先提2.0T？长安UNI-V智电iDD值得推荐吗

电气化与纯燃油之争依旧激烈，哪怕是那些强调运动属性的车型，也有不少同时推出燃油版以及各种电气化版本的例子，很容易让消费者患上选择困难症，长安UNI-V就是近段时间热度较高的一款车型。UNI-V在去年推出后就拥有较高的人气，除了依靠电动尾翼来吸引眼球，强调科技风格以及运动定位也切中了年轻消费者的需求。

长安UNI-V对待市场的态度也比较积极，去年除了首发了1.5T车型，性能更强大的2.0T车型也紧随其后，效率确实是比较高的。除了燃油版，在电气化车型的步伐也没有落下，去年车展上发布了智电iDD车型后，在2月11日也正式公布了预售价，14.59-15.99的预售价格区间，与2.0T车型在定价上还是比较接近的。但也同时带来了新问题，在2.0T与智电iDD之间应该如何选择呢？我们结合之前的试驾体验，从性能的角度出发，看看到底是选择2.0T车型，还是等一等智电iDD车型。

动力系统：智电iDD绝对动力更强

动力系统是大家最关心的部分，2.0T车型目前已经上市，相信关注这款车型的朋友对此都有所了解，不过我们还是先回顾一下相关的参数。长安UNI-V搭载最新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

而智电iDD则是由蓝鲸iDD升级而来，搭载的1.5T混动专用发动机最大功率170马力，峰值扭矩260N·m，电机则集成到混动专用变速箱中，最大功率同为170马力，峰值扭矩则达到了330N·m，系统综合最大功率达到340马力，峰值扭矩590N·m。数据上毫无疑问是智电iDD更有优势，系统综合性能参数甚至超过一些性能车，另外智电iDD车型还提供135的NEDC纯电续航里程，6.5s的零百加速时间也是相当厉害。

主观体验：2.0T表现更为纯粹 智电iDD绝对动力更强

实际驾驶体验则是截然不同，2.0T版本的动力储备很浑厚，油门调教也比较积极，低速状态下也能有较好的响应性。390N·m的扭矩能在1900-3300rpm维持峰值，从数据上看是偏重前中段的响应，实际驾驶也是如此，变速箱更乐意维持在最佳动力输出区间，这个状态下能感受到较为浑厚的动力输出。不过如果强行深入到高转速区域，后段的输出就没有那么亮眼了，尤其是在5000rpm之后，动力衰减就比较明显了。

变速箱的表现也是一贯的爱信特色，日常驾驶的节奏下平顺性出色，大部分时间都能提供足够畅顺的换挡动作，唯一的缺点就是手动模式下，有时候降挡会略有延迟。当然如果选择最激进的Super Race模式，整辆车会更为紧绷，只要不是下赛道这样的极端条件，相信对动力系统不会有所抱怨。

智电iDD的驾驶感受完全不同，能明显地感受到厂家对这套系统的定位，并不是针对性能表现，在HEV模式下，只要电池电量健康的情况下，电动机都会优先驱动车辆，330N·m的扭矩能在瞬间爆发，同时那种毫无延迟的输出也带来更顺畅的动力输出。当然只要有大动力请求，那么发动机也会毫不犹豫地介入，与电动机协力驱动车辆。加速过程并不突兀，也不会有突如其来的加速度，与2.0T车型相比少了些主观上的体验。

智电iDD也同样配备了Super Race模式，这时候发动机会全程参与运转，油门反应也更为灵敏，这时候才会发挥最强的性能。可以说这套系统在电量充足的情况下，绝对动力相当强悍，甚至能进行弹射起步，也给到了足够的宽容度。

操控性上两者性格基本一致，在调教上也不会很硬核，能明显感受到智电iDD车型会更为沉重，在弯道中的侧倾会更明显，幸好是标配的马牌MC6轮胎提供了足够强悍的抓地力，不至于让弯道中过于失态。而2.0T版本则拥有更好的操控性，尤其是选配了酷动音浪包后，配备的235/40 R19邓禄普 SPORTMAXX 050性能轮胎，进一步提升弯道极限。不过哪怕是2.0T的车型，也并非走纯粹的运动路线，无论是转向助力还是底盘的标定，还是走的家用车路子，只是在保留舒适性的同时，加入一些运动性能作为调味料。

总结：预算充足不妨等等智电iDD车型

那么回到最初的问题，两套动力要怎么选？首先是主观驾驶层面，两者在驾驶体验上还是有较大差异的，2.0T车型显然更有激情，尤其是选配的酷动音浪包，可变阀门的排气一直是这个级别车型中较受欢迎的配置，相比之下智电iDD车型则相对平淡，尤其是声浪表现上会比较逊色。

两者在外观上也基本保持一致，除了2.0T车型有更多的进气口，以及能选择更大的轮胎（未来智电iDD或能提供同样的选配），基本很难从外观上找到两者的区别。如果只追求绝对的加速性能，那么智电iDD的体验更好，同时经济性能更优秀。对于喜欢传统驾驶体验的消费者，2.0T车型各方面的表现都足够满足期待，不过经济性表现上自然不如智电iDD车型，参考垂直平台的车主反馈，普遍油耗在8-10L/100km，对于2.0T的动力来说也还算不错的。

从市场的角度来看，参考长安UNI-V智电iDD的预售价，目前共推出两款车型，分别是14.49万的智趣型，以及15.99万元的智酷型。目前还不知道智电iDD的具体配置，不过参考试驾车的配置，与2.0T的领速版区别不大。2万元的差价主要体现在动力系统上，如果日常通勤以城区为主，只是偶尔想“爽一把”，更在意出行成本，那么智电iDD的经济性优势更大。而2.0T车型则拥有更低的入手门槛，如果用车频率不高，或是实在预算不足，那么更推荐2.0T甚至1.5T车型，同时动态表现也足够满足大部分人的需求。