这回被它俘虏了

从广州出发往北两小时车程，就来到英德的英西峰林。这是一处喀斯特地貌，平地上拔地而起一座座孤立的石山，构成了奇特的景色。因石山无法开发，千百年恐无人能至，绿植茂盛，原始而低调。

远远看去，像身处画中。特别是我们到达的那个周末，英德正值回南天的雨季，平地上雨后空气清新，山峰却雾气缭绕，犹如仙境。

两天的旅程里，我们在英西峰林，体验了森林徒步、茶园采摘、喀斯特攀岩、露营美食、篝火烟花、驾车越野溯溪等，完全摆脱了城市的钢筋水泥，进入了另一个世界。

时间尽管不长，但在广阔的丛林，感受到了心的延长，慢慢变宽变大，城市的焦虑、压力和快节奏，在这一刻被放下，心情异常愉悦。忽然觉得，生命被拓展了。

难得的心安，在每一次体验的欢愉中，在清晨薄雾的鸟鸣里，也在驾车溯溪的刺激之后。

这是一次威兰达之旅。

我们全程开着威兰达，辗转在方圆十公里的各个场景里。威兰达确实跟这样的生活很配，城市与森林的转场，衔接得没有缝隙。

长期生活在城市的人，内心对山野的期盼，远高于乡村和小城市，心境的转化也更明显。

比如森林徒步，只需周末两天，带着家人深入丛林，就可以彻底放松，真正获得身心的休息。这样的体验，只有自己去做了，才有更深的体会。

没有人会抗拒这样的尝试，包括几岁的小朋友，即便下着小雨，山路也有些泥泞。

雨停了之后，如果进行一场攀岩，更能感受到挑战的魅力。在城市里长大的孩子，缺少户外锻炼，难得的攀岩，令所有人雀跃。

当几岁的孩子，在家长的鼓励和同行人的助威下，攀上几十米的岩壁时，喜悦的氛围在人群里徜徉、蔓延。

获得这样的掌声，和在学校里的掌声相比，更轻松，也更有意义。

露营、篝火和烟花，很好地打消了人与自然的边界，在时间、温度和视觉上，恰如其分地融入了自然里。

在安静、祥和的乡野，当篝火的红光照耀脸庞，当烟花在暗夜里升起，没有人能不沉醉，没有人能不感受到夜晚的温柔。

经历了三年疫情的至暗时刻后，再次融入到自然里，每个人都仿佛重新回到了被温柔以待的日子——但愿余生，都会如此。

那些日子，以前有，现在回来了，以后也会有。

在帐篷里煮茶，和三五好友聊天，恐怕没有哪一个生活场景，比它更有生活感了。如果能再动手做一桌美食，治愈的功能要再加十分。

要实现周末短途出行，还需要一个必备工具，一款带着身心出发的SUV。

在我们的英德英西峰林之旅中，广汽丰田的SUV车型威兰达扮演了极其重要的角色，在不同的地点转场，都需要这么一款车来实现。

每天清晨，我们在酒店里出现，前往森林、茶场、露营场地、攀岩处，都需要驾车前往，中午回酒店吃饭，下午又开车出发。

途经的路段，包括狭窄乡间小道、泥泞场地等，路况复杂，能胜任的车型必须是具有一定越野能力的SUV。

特别是我们期待已久的驾车溯溪，大部分纯城市SUV，都实现不了。

两天的驾驶，我对威兰达的最大的感受是，它不止是一款用于城市出行的SUV，而且很大程度上，完全兼顾了越野功能。也就是说，其在舒适度和越野性能上做了很好的结合。

在城市用车中，我们更在意空间、电子化和悬架舒适度等，威兰达的空间在同级别中，可以说有绝对的优势；在科技化方面，威兰达高性能版配备了10英寸彩色HUD平视显示系统、12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏。其中控屏支持远程空调控制、智能语音交互、车载微信及服务出行、智能导航以及OTA在线升级等功能配置。

带着家人，驾驶威兰达溯溪，可以说是我体会最深的项目。越野的刺激感、挑战性和越过溪流后的成就感，可以让人肾上腺素激增。作为汽车媒体人，很难拒绝这样的体验。

威兰达的表现有些超出我的预期，它的脱困能力，在我驾驶过的同级别SUV中，无人能及。

威兰达有三种动力供选择，包括2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动，能满足多种用车需求。

此外，特别值得一提的是，威兰达配置的DTC智能四驱系统，前后左右的分配比均为50：50，当监测到轮胎打滑时会向后轮分配扭矩，从而平稳起步；而DTV动态矢量系统前后最大分配比为50：50，左右分配比为0：100-100：0，通过对后轮的扭矩分配，车辆在弯道的动态表现更加出色，足够灵活，易操控。

而脱困能力的核心在于，威兰达高性能版可以通过AIM四驱综合管理系统的统一管理，对车辆的发动机、变速器、转向等进行了综合控制，当空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而帮助车辆脱困。

当我们开车行驶在溪流、泥地或沙地时，这一能力就相当必要了。这也是我此次出行中，对威兰达的好感度越来越高的原因。

我不知道有多少人和我一样，经历过三年疫情之后，对山野休闲、绿林溪流的向往度越来越高，在短暂的野外生活中获得的心安，比其他的方式更直接有效。

这样的生活，随意、舒适、健康，寻找绿野仙踪的局限性在于去哪里都不方便，如果配备一辆省心、够用的车，当然能更随心所欲。