2023年德国市场新车一览（下）

梅赛德斯-奔驰/smart

梅赛德斯-奔驰的新系列车型将最后一次基于纯燃油平台（MRA II）打造。但是，新款E级（W214）将实现电动化：所有四缸和六缸发动机都配备了48V轻度混合动力系统，还有电动续航里程超过100公里的插电式混合动力（柴油机和汽油机）。W214不再提供八缸发动机，甚至在AMG车型上也不再提供。

在设计、安全系统和驾驶辅助系统方面，E级与S级紧密关联;从中期来看，L3级自动驾驶应该也是可能实现的。除尺寸（轴距2.96米）外，E级与C级的区别可通过可选的空气悬挂体现。E级推出轿车和旅行版车型；还会有新款轿跑车取代之前的两门C级和E级轿跑车。

在A级和B级之后，梅赛德斯-奔驰将更新前轮驱动家族的其余成员，包括其电动衍生车型。GLE、GLS和V级也将进行改款。GLC的轿跑版车型将于7月上市，SUV对应车型电动EQE（5月）和T级的电动EQT版本将于2月上市。

smart #1已经在经销商处销售。它不再是“城市小矮人”，而是与吉利共同开发并在中国制造的功率为200千瓦、尺寸与高尔夫相差不大的电动跨界车。在阿法尔特巴赫的子公司也传来了消息：在AMG GT首次亮相大约10年后，下一代车型将于2023年12月推出。

三菱

在退出欧洲市场后，三菱借鉴其联盟合作伙伴雷诺的车型丰富自己的产品阵营。新款ASX将于今年2月份上市，“Captur”字样将被“三菱”取代。这与去年9月推出的小型车非常相似：在这里，三菱重新采用了传统名称Colt，然后将其印在带有三菱标志的Clio上。

日产

小型Micra的下一代车型正在开发中，它是一款纯电动车型，将于2024年上市。2023年，日产的新车将仅限于1月推出电动Kangoo的孪生车型Townstar EV以及2022年推出的Ariya的Performance衍生车型。它将在夏初上市，与搭载双电机的全轮驱动版相比，可提供 290千瓦而不是225千瓦的动力。

极星

极星2之后将推出两款车型：从9月开始，极星2将不会再孤单地出现在该电动品牌的展厅中。客户可以用89 900欧元起的价格预定4.90米长的全新SUV极星3，但要等到第二年秋季才能开始交付。得益于容量为111千瓦时的电池，续航里程应该可以超过600公里。此后不久，SUV轿跑车极星4将于10月推出，但要到2024年才能到用户手中。

欧宝

欧宝标志中的闪电就是明年的计划：7月，欧宝将为阿斯特拉系列增加一款全电动版本。从9月起，这款Astra-e也将作为运动型旅行车推出，使欧宝成为迄今为止少数几个全电动旅行车的供应商之一。

同时，Corsa将被彻底改造。改头换面之后，这个欧宝的畅销车是最后一个接受Vizor品牌面孔的乘用车系列。Corsa-e使用来自Astra-e的优化动力系统，具有更大的功率（115而不是100千瓦）和更大的电池（54千瓦时）。这也被用于重新设计Combo-e（10月）和Zafira-e Life（11月）商用车衍生产品。

今年春季，欧宝将要开启运动型电动GSe衍生车型的新时代。Grandland GSe将于4月作为全轮驱动的插电式混合动力车型上市，动力保持在300马力不变。从5月份开始Astra GSe也作为旅行车上市，将获得更强大的插电式动力总成版本;它可提供225马力而不是180马力。

标致

标致品牌中最重要的新车当属标致408。这是一款4.70米长的轿跑车式跨界车，旨在缩小308和508之间的差距。有两种汽油机可供选择：131马力的三缸入门级车型，以及采用1.6升四缸发动机的插电式混合动力系统（系统功率180或225马力）。八挡自动变速箱为标配。新车将于3月份开始交付。

标致的紧凑级纯电车型e-308和e-308 SW将于秋季开始向客户推出。关键数据：功率115千瓦，电池容量54千瓦时。小型车e-208拥有同样的动力总成系统，它将在第三季度改款。大型的标致508和紧凑型SUV 2008和e-2008也将分别在3月和5月进行改款。到今年年底，它们的兄弟车型3008和5008将获得轻度混合动力系统。

雷诺/Alpine/达契亚

1月份，雷诺发布的新车包括：向德国客户推出途观的竞争对手Austral，它的亮点是200马力的混动版及其精心巧妙的技术设计。与此同时，Kangoo E-Tech Electric开始交付，高顶的家用车可提供90千瓦的功率。1月份上市的第三款新车型是Alpine R，这是一款非常注重动力性能的A110的衍生车型，具有300马力的动力和道路认证。

剩下的11个月里只会推出两款新车型。其中之一是143马力的Jogger Hybrid，计划于3月推出，这是子公司品牌达契亚的第一款混动车型。秋季，雷诺Austral的加长版将首次亮相，车身加长至4.80米左右，可选装第三排座椅。

保时捷

保时捷的伟大偶像将迎来60岁的生日。为了纪念911具有里程碑意义的诞生，保时捷推出了新的衍生车型。于1月上市的911 Safari让人想起1984年大获成功的拉力赛车型。它的双涡轮增压发动机可提供480马力，带有刚性扰流板的底盘升高，以加强公路通过性。紧随其后，911 Carrera T将出现在大众的视野中。它将入门级发动机（385马力）与绝对卓越的运动特性完美结合在一起。今年年中的时候将限量发售510马力的收藏家车型911 ST。2023年底保时捷希望能够推出911改款车型。它采用新发动机，将推出动力约700马力的混动衍生车型。

718 Spyder RS 4.0采用4.0升自然吸气发动机，输出功率510马力，将于5月份上市。在其上市之前不久，新款Cayenne将首次亮相。这款SUV采用了来自Panamera的发动机，包括强劲的700马力插电式混合动力总成。而Panamera的第三代车型将于2024年亮相，2023年有望看到继任车型。

斯巴鲁

丰田GR86的姊妹车型BRZ将登陆德国，于3月份在经销商处销售。由于新规定，这款运动型Coupé将只销售一年。2023年12月，XV将推出第三代车型，并命名为Crosstrek。这款紧凑型跨界车的设计借鉴于傲虎，很有辨识度。车内乘员受益于新座椅，驾驶舱内安装了搭载全新信息娱乐系统的触摸屏。

西雅特/Cupra

今年年底推出的Cupra才会真正令人兴奋。接着是Tavascan，西班牙人继Born之后的推出的第二款电动车型是可以订购的。可选配两台电动机、全轮驱动和300马力；新车要到2024年才能交付。除了西雅特和Cupra的一些特殊车型以及Cupra Leon的其他较弱的发动机外，2023年不会有太多新品出现，这些发动机以前只在有西雅特标志的紧凑级车型上使用。

斯柯达

扩大产品阵营，更新换代：今年年初，以前仅作为双引擎RS提供的Enyaq Coupé也将配备较弱的电力驱动装置。4月份推出作为RS的掀背车Enyaq，6月份推出豪华的L&K。接下来的7月份，将从技术和外观上对燃油版紧凑级车型Kamiq和SCALA适当改款。

燃油旗舰车型速派和柯迪亚克将在今年秋末全新亮相。与未来斯柯达即将生产的帕萨特相比，速派也可以再次豪华起来。新功能包括经过改进的自适应减震器和轻度混合动力系统。此外，现在还为柯迪亚克配备了电动续航里程约100公里的插电式混合动力系统。定位低于Enyaq并按柯珞克形式打造的纯电SUV（“Elroq”）可能会在2023年底首次亮相，但要到2024年才会在经销商处销售。

双龙

双龙带来了定位于科兰多和雷斯特之间、棱角分明且坚固耐用的Torres，计划于9月份将其首款纯电池驱动的电动车型带到德国。该系列车型遵循新的设计理念“以韧性为动力”，格栅设计让人联想到Jeep。车内使用了比之前车型质量更高的材料。

特斯拉

埃隆·马斯克在继续升级自己的产品，Model S和Model X的Plaid版将于春季进入德国市场。它搭载三电机系统，后桥有2台电动机，动力性能令人印象深刻，最大功率可达1020马力。可在不到3秒的时间内使这款轿车和大型SUV完成时速从0到100公里的加速。Model S Plaid中的电池容量为100千瓦时，Model X Plaid中的甚至可达130千瓦时。因此可带来500~600公里的续航里程。

丰田/雷克萨斯

这位混动先驱终于回归了。在2022年的洛杉矶车展上，第五代丰田普锐斯全球首发，并将于今年夏初来到德国。与空间宽敞的上一代车型相比，新款轿车的设计更加安静，保留了掀背的造型设计。未来，普锐斯将依靠插座或充电站对电池进行外部充电，而不是传统的混动技术。

今年初春的时候，Corolla的改款将在经销商处销售，会有经过改进的混合动力系统和云语音控制系统。RAV4将在今年年初采用新的信息娱乐系统。2月份，纯电bZ4X终于可以开始交付。2016年引入的C-HR的更新换代要到2023年底才能实现。跨界车的独特设计将会朝着哪个方向发展，丰田一年前似乎已经通过电动概念车表明了这一点。

子公司雷克萨斯将重点放在2023年的纯电RZ上。这款SUV自夏季起将采用线控转向系统以及半辐式方向盘。

沃尔沃

从2030年起将只生产纯电动汽车：凭借新款EX90，沃尔沃在专门的电动平台上推出了第一款车型，从而也看到了该品牌的未来发展方向。

这款七座车长5米多一点，宽近2米，重至少2.8吨。通过联网，软件可始终保持最新状态，新车采用了许多传感器保护其车内乘员，使其注意周围环境，并为自动驾驶做好准备。凭借容量为111千瓦时的电池，EX90可以行驶近600公里，可用250千瓦（后来为300千瓦）直流电充电，还可以在家用壁挂式充电盒上充电。它的基础价格为105 550欧元。由于在美国的生产要到2023年秋季才能开始，因此，最早要到2024年车辆才能开始交付。

沃尔沃也在扩大产品阵容。今年夏天，沃尔沃将推出EX30，这是一款定位低于XC40的紧凑型电动SUV，将于2023年底在经销商处销售。新车与沃尔沃母公司吉利开发的smart #1共享相同的平台。还有哪些新车呢？C40和XC40作为电动汽车将在夏季获得新的动力总成系统。

大众汽车

这些是2023年大众做出的非常重要的决定。它们涉及三个主题：价值、操作和车型。将推出4款新车。顺序依次为：

从5月份起，第二代Amarok开始交付。这款5.30米长的皮卡是基于福特Ranger平台打造的。大众为Amarok提供了3种柴油机，配备双排驾驶室。新款Passat Variant（简称：B9）将在秋季上演其首秀。这款车基于大众MQB平台打造而成，可提供前轮驱动和全轮驱动，柴油车型和汽油车型以及插电式混合动力车型，但只提供旅行车版本。此后不久，大众将推出第三代途观。它使用与帕萨特衍生车型相同的技术。第四款车型将于11月份推出，完全不同的是，ID.7是一款基于大众MEB纯电平台开发的采用流线型设计的中型轿车。最大功率可达220千瓦，配备77千瓦时的电池包。这款旅行车将于2024年上市。

从新车型上我们可以看出大众汽车的未来发展方向：内饰材料和操作系统（尤其是信息娱乐系统）的质量将明显提高。在方向盘上，实体按钮将取代触摸表面。这种变化也将在其他改款车型上有所体现。紧凑型电动ID.3将于4月份上市，接着是6月份推出的大型SUV途锐和8月份上市的小兄弟途铠。ID.3、ID.7和ID.Buzz的运动型GTX版本将于秋季上市。从11月份开始，长轴距和六座电动巴士也将在经销商处销售。于是，大众这一年的转型之路将会完满收官。