2023款比亚迪秦PLUS DM-i到店，有哪些升级？

这两天，2023款比亚迪秦PLUS DM-i的上市让整个新能源汽车市场变得更加热闹。“油电同价”成为比亚迪汽车在2023年推出的一个全新的策略，而新款的比亚迪秦PLUS DM-i相比较长安UNI-V智电iDD等主要竞品车型展现出了更大的诚意。同时对于丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸等燃油车也会形成一定的冲击，那么新款比亚迪秦PLUS DM-i、长安UNI-V智电iDD之间谁是插混轿车市场中更好的选择呢?

从外观上的设计来看，新款比亚迪秦PLUS DM-i强调的是稳重的设计风格，并且新增了墨玉蓝的配色，显得更加的高级，进气格栅的造型大方，前大灯组和尾灯组的辨识度比较高，整体的风格较为大气。长安UNI-V智电iDD的外观是以运动的风格为主，无边界的进气格栅、贯穿式尾灯组、双边单出的排气管都有着较高的辨识度。

从内饰的设计来看，新款比亚迪秦PLUS DM-i的风格是比较沉稳的，是偏家用的风格，而且还新增了暖阳棕的配色，车内的整体用料比较厚道，大部分区域采用的是软质材料包裹。长安UNI-V智电iDD的内饰风格比较新潮，中控台的整体层次感清晰，多功能方向盘带有一定的运动属性，换挡杆的样式较为厚实，座椅的样式也比较运动。

长安UNI-V智电iDD的长宽高分别为4680*1838*1435mm，轴距为2750mm，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，比亚迪秦PLUS DM-i在车长以及宽度方面有优势，而且空间利用率较高，而长安UNI-V智电iDD因为采用了运动化的设计，所以空间上的表现没有太大的优势。

比亚迪秦PLUS DM-i有两点做的是比较不错的，新车这次换装了Dilink 4.0车机系统，这套车机系统在UI界面、互联网接入以及视听娱乐这三方面表现做的更好。DiLink车机系统的特点鲜明，可旋转Pad和海量应用比较实用，而且UI界面设计的更有想法，新增的昼/夜模式让大屏根据当地日出、日落时间调整白天/黑夜，模式，保证不同时间段中控屏都能清晰的显示。在使用逻辑上，大部分功能可以在二级菜单中实现，并且新增了下拉菜单拥有更多的快捷方式，让设置和功能调节更为方便。

在人机交互方面，这套系统对于语音的识别率更高，无论是唤醒时间以及成功率方面都有了显著的提升，此外车机系统还成功的打破了和APP之间的壁垒，可以用自然语音系统同时控制高德、百度两种地图APP，实用性的表现确实更好了。

其次新车配备的是DM-i混动系统，这套系统在“快、省、静、顺、绿”的体验上是更好的，80%以上的工况都是由电机驱动，发动机的主要作用是发电以及在部分工况下直驱，而且因为较高的热效率，发动机的动力输出强劲，并且兼顾了燃油经济性的表现，而且新车还配备了大容量超安全的功率型刀片电池，能够储存、回收更多的电量。同时EHS电混系统能够在驱动以及发电保电方面发挥更大的作用，因此DM-i混动系统足够的省油，并且能够带来1245KM的长续航表现。

智电iDD混动系统是基于P2混动架构开发而来的技术，是由蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池、电控系统组成，其中三离合电驱变速箱的作用比较关键，一组能够控制发动机耦合工作，同时另外两组是工作在6速双离合变速箱中的离合器，保证了系统的稳定性，但是因为技术原因，当纯电切换到混动模式的时候，可能会出现动力中断的现象，那么稳定性的表现就不能保证，所以还是DM-i混动技术更稳定。

总结：从几方面的对比来看，新款比亚迪秦PLUS DM-i是更好的选择，外观和内饰的设计比较沉稳，空间上的表现理想，并且Dilink 4.0车机系统带来了更好的用车体验，DM-i混动系统的表现也相对稳定，燃油经济性表现理想，适合家用，当然如果您想选择一款运动版的插电混合动力车型，长安UNI-V智电iDD也是个不错的选择。未来插混版车型市场的竞争会更激烈，而且对于燃油车市场的冲击也会越来越大。