新朗逸变身“小帕萨特”，双前脸+3种动力

纵观国内紧凑型车市场月度销量榜，前几名基本都是轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等经典合资车型。即使是近几年，自主车企也一直在这个市场下大力气，但短时间内似乎没有办法撼动这些“大山”。

有“小帕萨特”特点

首先在外观设计上，新朗逸有着最新的家族设计语言加持，星空版和普通版的双前脸造型准备的很贴心。明星版也叫“小帕萨特”，因为它采用了和帕萨特一样的设计手法，除了宽度不如帕萨特，其他设计基本不变。

大面积的点阵式网格比普通外观有更年轻的视觉效果。它贯穿装饰条并穿过车标，然后与大灯组相连，将前格栅分为上下两部分。下出风口也采用了蜂窝状网格设计，很明显这种设计语言是针对年轻人的。

• 普通经典

普通版延续家族经典设计语言，经典贯穿式前格栅与大灯组相连，下散热器也采用常规贯穿式设计。相比星空版略显沉稳老气，很明显是针对中年消费者的。

车身侧面造型与老款车型基本一致，走的是简洁大气的路线，笔直的腰线起到了收紧车身轮廓的作用。不同车型的轮圈样式也会有所不同。

明星版配有运动气息浓厚的轮圈，普通版配有密集轮圈。前者是运动的，后者是商业的。

• 外观方面

车尾继续采用家族式设计，属于抢眼型。明星版车型在后备箱表面增加了一个小尾翼，增加了一定的动感氛围。

尾灯没有采用现在流行的贯穿式设计，下包围和前包围采用了同样的设计手法，前后呼应的很好。后备箱打开，呈现出一个平整的储物空间，可以很好的满足日常家居需求。

（四）内饰方面

新朗逸的内饰也进行了重新设计，甚至帕萨特都没有悬浮式中控屏，尤其是高配车型配备的12.3英寸悬浮式大屏，科技感更强。屏幕界面设计略显单调，配置以实用为主，操控灵敏度一般，无法与同级别自主车型相比，其倒车影像也是一言难尽。

中高端车型空调控制系统采用触摸式设计，兼顾美观与实用。中控面板和下方功能区向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员读取信息和操作。

内饰设计方面，新朗逸在保留功能性的同时提升了科技感，对于一辆日常家用车来说已经足够了。

除了后排平台中间有一个高高的凸起，朗逸的后排空间真的没有什么值得吐槽的地方。座椅乘坐舒适性跟前排不差，乘坐舒适性也不差，非常适合作为日常家用车使用。

动力方面，朗逸搭载1.2T、1.4T、1.5L发动机，都是比较成熟的动力系统。驾驶体验趋于沉稳舒适，兼顾动力输出和燃油经济性。

如果消费者对动力输出没有什么要求，选择1.5L的车型就足够了，但是如果你的购车预算没有那么有限，我个人建议选择1.4T的发动机。实际驾驶过程中，动力输出足够平顺换挡，基本没有顿挫感。

改款升级后，新朗逸的产品力确实有了很大的提升，外观和内饰的设计手法更能符合当下消费者的审美喜好，在同级车中还是可以玩的。

对于年轻人来说，个人更建议考虑星空版。毕竟普通版真的很沉稳老气，没有什么亮点。当然抛开外观设计，从配置性能上来说，1.4T伊曼版是个不错的选择，官方指导价13.79万。配备了倒车影像、电动天窗、车联网等功能，动力充足，配置全面，足够日常出行使用。