红旗梭哈新能源

近日，根据中汽中心预测，2023年新能源乘用车市场终端零售达760万辆，同比增长44.3%，增速将继续提高，也正因如此，各大车企纷纷发力新能源领域，其中，红旗品牌的表现尤为突出。

相信红旗品牌对于国人来说，不仅仅是一个汽车品牌，一个“老字号”的存在。

【汽车维基】认为，它在一定程度上，代表了中国汽车工业的崛起，一种情怀的象征，或许也正是为了树立这种民族高端品牌形象，同时，开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展新道路，“All in”新能源才应运而生。

事实上，从2022年下半年开始，红旗品牌从除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

可见，“All in”，不光代表着红旗品牌电动化转型的决心，更是展现出了红旗品牌对电动化战略的信心。

正所谓，国家强则品牌强，如今，随着我国经济水平和综合国力的不断提高，民族自信、文化自信日益增强，而红旗品牌这种“梭哈精神”，恰恰是民族自信、文化自信的体现。

未来，中国新能源品牌所面对的市场，不单单是一个有发展空间的市场，更是一个对中国文化、中国故事愈发认可的市场，所以我们有理由相信，红旗梭哈，势在必行，且不可限量。

大举进攻，适逢其时

话又说回来了，红旗品牌为什么突然大举进攻新能源市场呢？原因有二。

首先，时局。

1月12日，中汽协发布数据称，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，连续8年保持全球第一。

1月18日，工信部也召开发布会表示，2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到了79.9%，同比提升5.4个百分点，同时，在激光雷达、人工智能芯片、智能座舱等方面，我们的技术也得到了较大突破，达到了国际先进水平。

不仅如此，据【汽车维基】了解，截至2022年底，我国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中，2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快，并且，中国电动汽车百人会预测，中国新能源汽车在2023年将有望进入1000万辆时代。

可见，又是市场规模全球领先，又是关键技术不断突破，又是有望进入1000万辆时代，当下国内新能源汽车市场局势一片大好，前景越发明朗。

其次，时机。

周知，在国际市场，中国超越德国，已成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而且，【汽车维基】发现，过去两年的出口增量，近一半都是新能源汽车创造的，光去年，新能源汽车出口就实现了1.2倍的同比增长。

最重要的是，根据乘联会数据显示，2022年豪华车市场销量同比增长6%，其中，新能源豪华车市场同比增长49%。

看来，目前中国新能源高端市场尚属蓝海，作为中国民族汽车品牌的代表，红旗品牌显然已经到了扛起民族工业大旗，同时肩负引领市场重托的时刻，此时入局，可谓适逢其时。

极致梦幻，技术为王

是金非金焰烈而晓也，光表初心没用，得拿出点真东西出来。

所以，你会看到，1月8日，在全球战略发布会上，红旗品牌向我们展示了它对电动化时代极致设计的独特理解。

比如，从全新的设计语言上来看，科技、梦幻、开放的元素充斥于整个设计之中。

展开来说，在新标识“旗妙双翼”的两侧，是“万物生长、变幻多姿”的灯语，诠释着红旗新能源品牌的“极致梦幻”，在“旗妙双翼”的上方，是连接现实与虚拟、贯通人、车、自然与社会的“中轴旗线”，中正且富于变幻，沉着而充满激情。

再比如，从全新的出行体验上来讲，未来的红旗座舱，将提供“多维互联穿梭，智慧交互体验”的感知，以及“百变灵动空间，自由随心出行”的感觉，连接人、车和万物，从而完美达到尽情尊享的境界。

当然了，红旗品牌还带来了旗下高端电动智能“旗帜”超级架构。

据称，“旗帜”超级架构由两大主平台构成，一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台——HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，另一个则是“旗偲”智能化、体验化集成平台——HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。

值得一提的是，这个超级架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

另外，在“芯片”和“操作系统”两大关键领域，红旗品牌还将带来“旗智”芯片以及整车级操作系统“FAW.os”，按规划会在今年下半年和2024年逐步推向市场。

不可限量，任重道远

事实上，红旗这次还发布了代号为E001、E202和E702的三款能源产品。

其中，代号“E001”的B级纯电轿车，续航将达到600-1000公里，支持换电，百公里加速仅为3秒+，预计将在2023年下半年上市。

代号“E002”的B级纯电SUV，续航倒是没讲，但至少搭载了800V快充，配备了空气悬架，预计将在2023年下半年上市。

还有，代号“E702”的C+级纯电轿车，旗舰级定位，像5D影院动效、7.1.4声道+2800W功率的杜比全景声音响系统等配置都有，上市时间在2024年下半年。

而且，在技术方面，不仅电池系统的能量密度达到了260Wh/kg，做到了零下10℃无衰减，还让电驱系统的效率达到了95.5%，同时具备600kW的超充，要知道，特斯拉V3超充才只有250kW，小鹏S4超充才只是480kW，甚至从发布会的演示来看，还可以四轮90度转向，横移进车位。

总之，从各方面讲，红旗品牌的新能源布局绝对算是有血有肉有灵魂。

但【汽车维基】观察到，2023年，新能源汽车行业的开局并不顺利。

具体表现为，2月10日，中汽协发布了2023年1月新能源汽车销量显示，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%。

显然，随着国补的正式退坡，及上游碳酸锂价格走势的一波三折，当下新能源销售整体局面已经出现了消费乏力的状况。

如此看来，政策抽空，加上透支需求，未来，红旗品牌的新能源之路，真的是任重而道远。