最强混动来了！锐界L混动版实现7秒级加速，新车主打全能

2023年刚刚开始，混动市场就进入了“血拼”的状态。比亚迪秦PLUS DM-i大手笔杀价，哈弗第二代大狗成功带电，零跑C11增程版直接将混动SUV价格拉至底线。

最近两年，混动市场的增速已经超过了纯电动市场，预计2023年混动车型的销量将达到300万辆。

在这种情况下，传统豪强们也坐不住了。丰田、本田开始了全系混动的布局，福特也推出了最新一代的混动系统。

即将于2月23日上市的锐界L混动版，就搭载了堪称当前性能最劲的混动系统。

福特这套新技术到底有何过人之处？它会对当前的混动市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）福特混动走出“新”路，究竟“新”在哪里？

从十年前开始，各大合资车企就开始了混动布局，大多数欧美汽车厂商都选择了P2的技术路线。因为开发容易、控制简单，这套系统经常被业内戏称为“油改电”。

何谓P2架构呢，说白了就是电机布置在发动机和变速箱之间，与发动机之间通过离合器啮合和脱开。相比传统的P0和P1架构（一般做轻混系统），P2架构的优势就是可以实现纯电驱动，而不用发动机曲轴带动，电机还能与发动机并联发力。而且两者可同时与变速箱耦合，达成各种不同的动力组合。

在电力充足的情况下，P2架构的优势还是非常明显的。两套系统单独控制，系统判断什么时候用油，什么时候用电，什么时候油电混用。

至于缺点嘛，也是客观存在。那就是电力一旦不足，电机和电池就成了摆设，发动机要负担的“职责”就更重了。考虑到大多数选混动车型的人都没有充电条件（有条件就选纯电车了），这类混动车型虽然布局甚早，但销量一直不佳。

看起来美，但是不实用，这是P2架构最大的劣势。福特并没有选择“同流合污”，以它之前推出的锐际PHEV为例，就很明显走了另外的技术路线。新车采用的是双电机动力混联技术，变速装置是自研的E-CVT变速箱，也就是电机既能输出动力，也能发电“造血”。

这种架构最大的优势，就是没电也能混，没电也省油。锐际PHEV的综合最大功率做到了178kW，可以实现4.5秒的0-60km/h加速，同时亏电油耗还控制在4.9L/100km。在同时代的混动车型中，已经相当优秀。

但对于福特来说，这个水平显然还是不够的。虽然锐际PHEV在能耗和性能上已经追上了主流水平，至少不输日系和国产的对手，但很明显这套解决方案依旧不够福特。

说白了，同样用E-CVT，同样主打平顺和节能，那福特车如何凸显自己的价值呢？

而从锐界L全新的混动系统来看，福特似乎已经找到了答案，那就是延续自己进无止境的特点。

（2）EcoBoost逆袭，大马力混动出列

提起福特车，我们第一时间想到的是什么？恐怕还是出色的操控和狂暴的性能。

不管是F系列的大皮卡，还是Mustang这样的跑车系列，抑或是翼虎、蒙迪欧甚至福克斯。福特车真正凌驾于所有品牌之上的优点，就是无敌的性能。

我们都知道福特有一个经典的EcoBoost系列发动机，堪称燃油车时代的王者。它最大的特点就是性能杰出，而且涡轮的介入极为平缓顺滑，驾驶感受鹤立鸡群。关键是，在劲大又好开的基础上，还有极佳的油品适应性，几乎全系都加92#汽油，而且极度皮实。这套技术为福特赢得了身前身后名，并将这种优势延续到了混动时代。

锐界L搭载了福特最新的第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，它可以迸发出202kW的功率，结合最新的动力分流技术，让5米车长的大7座SUV实现了7.1秒的零百加速。

这个数据在目前的混动市场是唯一的。

这是个什么概念呢？容功夫汽车给大家解释一下。比亚迪目前性能最强的混动机头是汉的1.5T，它的发动机最大输出功率是102kW。丰田经典的2.5L混动发动机（用在汉兰达、赛那等车型上），最大功率是141kW。

很明显，福特这款全新2.0T混动专用发动机，在这个层次可谓绝对的降维打击。

发动机和发电机通过行星齿轮机构耦合，轻松实现了功率输入端的功率分流。再加上整车控制系统VCU的精确匹配计算，系统可以自动匹配最佳动力输出模式，在输出强动力的同时实现节油。

锐界L 混动版这样一款大块头的SUV，在实现7.1秒零百加速的情况下，综合油耗居然只有6.31L/100km，这样的效率确实令人震惊。

真正适合福特，适合福特粉丝们的混动系统，终于出现了。

（3）真正“零”焦虑，一箱油看遍山海

这还不是福特宠粉的全部，实际上从锐界L混动版身上，我们能看到更多的福特式设计，能领略到它对新时代驾驶的解析。

锐界L混动版使用了高效的高速扁线油冷双电机，以及电控制器高度集成的电驱系统，拥有极高的传动效率。锐界L混动版这样一个大块头，一箱油的续航能够超过一千公里。这样不管是日程通勤，还是跨城的长途，这款7座SUV都能轻松应对。

毕竟，相比于其他品牌的同级SUV，锐界最大的优势就是操控出色、通过性好。驾驶着福特车出去野，本身就是很多用户绕不开的场景。如今的锐界L，让消费者一箱油就能看遍山海，确实有非常大的吸引力。

另一方面还有福特的安全和品质承诺，它的第5代2.0T EEcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机各项核心试验时长都远超1000小时，可以保障发动机在全使用周期内安全可靠。

而新车所用的全新低镍NCM111三元锂电芯，也拥有极低的热扩散风险，它的一体式高效水冷系统，可以提供高效的散热性能，通过了过充、针刺、盐雾、跌落、海水浸泡、高低温冲击等多项远超国家标准的严苛测试，绝对可以令人放心。

纯电动车的里程焦虑，燃油车的油耗焦虑，其他混动车的性能焦虑，以及新势力们的品质焦虑和“撑多久”焦虑，在福特这里都解决了。

（4）功夫拍案

锐界L混动版将在这个月23日上市，这款新车主打的就是全能。

作为福特大马力混动技术的代表，新车不仅拥有其他混动的低油耗和高平顺性，同时还有极其极致的性能，绝对可以令大家眼前一亮。