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时至今日，中国消费者对自主汽车品牌有了很高的信任度，我们也不难从肉眼看到自主造车的进步。要说打开这一局面的，或者说中国品牌发展迈进快车道的先锋军，就是那些优质且作为销量主力的紧凑型SUV，荣威RX5就是其中的一员。
随着竞争环境的日益加剧，汽车产品的更新换代速度变得飞快，特别是自主汽车品牌。如今，荣威RX5已经进化到了第三代，不如就来看看它的实力去到了怎样的高度。
全新第三代荣威RX5提供燃油和混动两种动力选择，燃油版搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器，NEDC工况下官方百公里综合油耗为6.0L。
全新超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，可实现10挡变速，NEDC工况下综合续航1050km，百公里加速为6.9秒。
此次体验的是330TGI车型，也就是纯燃油版本。所搭载的上汽自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机，采用了米勒循环、350bar高压直喷、集成水冷排气歧管、电控可变截面（VTG）增压器、集成水冷等技术。不得不说，VTG可变截面涡轮增压器在家用车领域的应用开始多了起来。
可以带来的优势就是能够在一颗涡轮的本体内，实现“大涡轮”+“小涡轮”的效果。可大可小的特性使其有能力化解只采用小涡轮功率受限，而采用大涡轮延迟高的难题。
从实际体验来看，在全新第三代荣威RX5上的表现可圈可点，日常驾驶基本不用担心动力储备的问题，同时在7速湿式双离合的配合下，动力输出很顺畅，变速箱在绝大多数情况可以说就是个小透明，换挡平顺性好评。刹车踏板初段会有些软，不过随着踩踏深度的加大，持续而来的制动力可以给到驾驶员信心。
转向手感属于轻盈的类型，并且指向性也很不错，在变道时候车身动作干净利索，完全没有感受到传统SUV在变道时那种拖沓的感觉。
底盘方面，采用的是同级常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，可以很明显的感知到其调校风格就是舒适取向，对于一款主流家用SUV而言无可厚非。滤震表现很不错，对于路面坑洼、井盖等都能够很好地化解，对于乘坐质感的提升很有帮助。
说到质感，近些年自主品牌在设计上迎来了质变，无论是观感还是触感，这方面全新第三代荣威RX5也没有掉队。
在全新第三代荣威RX5身上也是可以看到中国品牌在外观设计层面的发力，采用“情感律动设计”，解锁车辆后情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，同时隐藏式智能门把手缓慢弹出，先不说设计是否讨喜，至少在仪式感上就已经赢了。另外，情感交互格栅灯支持多种模式选择。
座舱采用简约设计，在大量的皮质包覆和缝线工艺加持下，整车有一个很好地质感呈现，官方表示车内98%的区域均采用软性材质包覆。其它如水晶挡把、档把区域不同材质的拼接等，对于座舱豪华感的提升起到了点睛作用。若是选择活力棕的内饰配色，那座舱的档次感会体现得更加突出。
在汽车智能化快速发展的今天，智能座舱的概念已然火热。有一点相信大家也发现了，那就是屏幕的“姿势”是越来越花了，比如旋转、升降、左右倾斜等等，而作为最早提出“互联网SUV”概念的荣威RX5自然也会有属于它的表达。车内27英寸全景智能交互滑移屏相当抢眼，支持左右滑动可以说是另辟蹊径了。在4K超高清分辨率以及高通骁龙8155芯片的加持下，观感、交互体验基本不用担心。
总的来说，全新第三代荣威RX5是一个实力均衡的选手，号称“12万豪华平替”也不是空穴来风。
设计审美就因人而异了，而在座舱氛围、乘坐质感，以及动力、底盘的表现方面，它都可圈可点。全新第三代荣威RX5不是一个样子货，更不是只靠大空间打遍天下，凭借着在精致、豪华以及智能化等方面的不断进化，要在众多对手面前脱颖而出并不难。关键就在于它身上的一些闪光点，是否正中你的需求~
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