纯电车主自白：换了C11增程版，终于不怕出远门了

这两年新能源汽车的销量越来越高，但作为一个纯电车主，在这里奉劝大家一句，电动汽车真的不一定适合你！为什么这么说？跟大家聊聊我的经历就知道了。几年前我所在的城市开始执行严格的限行政策，我又需要每天开车上下班通勤，于是跟风换了一辆电车。开始觉得电车确实很香，省钱还不限号。但到了假期问题就出现了，这辆电车完全不能出远门。我的老家在山西，几百公里的高速路程，掉电的速度比股票跌得都快！服务区的充电桩排队不说，还经常遇到坏的，出行体验差到极点！于是今年春节又一次挤火车回家之后，换车也提上了议程。

油车成本高，还得是新能源！

很多人说，你有长途出行的需求，那肯定还得换回油车啊！但实际上，我大部分的用车场景都是在城市里。每周5天的工作日，都只有在早晚高峰用车，最多在周末会短途游玩一下。

换回油车的话，油费注定会提高不少。另外开了几年电车，感觉已经换不回去油车了。电车的平顺性、静谧性，还有低成本，都让人很难再接受油车。另外油车每年的保养成本也要高出不少，这样算下来换油车会增加很大一笔费用。

油车成本高、电车出不了远门，想来想去也就只有混动最适合我了。平时市区、短途用纯电，逢年过节开车回山西老家也不用担心续航、补能的问题。最近两年路上的混动车越来越多，身边朋友也在给我推荐买辆插混车型。

可是看了一圈下来发现，市场上的插混车纯电续航好像都不太高，100km出头的纯电续航已经算比较出色的了。但我仔细计算了一下，每天上下班往返距离大概在30km，充满一次电肯定是不够一周纯电通勤使用的，虽然能用油电混动，但成本肯定又会升高。此时我心想，要是能有一款车，能够一周都不用充电，跑长途还能烧油，那该有多好。也就是这个时候，我发现了一款完美符合我需求的宝藏车型：零跑C11增程。

纯电续航出色，最终入手零跑C11增程

第一次了解到零跑C11增程，是刷到了这款车型开启预售的新闻。15.98-20万元的预售价，刚好在我的预算范围。当然，零跑C11增程最吸引我的还是出色的纯电续航里程。

零跑C11增程推出了两种电池包方案，30.1kWh电池包版本的CLTC纯电续航有180km，43.74kWh电池包版本的车型，CLTC工况下的纯电续航足足有285km！每周五个工作日的城市纯电通勤完全不在话下，哪怕周末短途自驾游一下，电量也足够用了。

另外，零跑C11增程的动力系统哪怕不充电也能一直用电驱动。发动机，或者说增程器不会直接驱动车辆，而是一直保持在效率最高的转速区间，作为发电机为电池充电。在这套增程系统的加持下，零跑C11增程当综合续航达到了1024km，一箱油基本可以够来回山西老家一趟使用了。整体使用体验和电车十分接近不说，即便不充电，油耗也在非常经济的范围。

纯电续航里程够长，日常通勤就完全可以不用油，需要开车回山西老家，也能说走就走，沿途补能去加油站加油就可以搞定。零跑C11增程，等于是在电车的基础上加了一套充电宝，完美符合我的用车需求。果断下订之后，接下来就是耐心等待提车了！如果你也是城市通勤为主，偶尔又有长途出行需求，这辆零跑C11增程真心推荐给大家！