4.0T+551马力，内饰奢华，实拍阿斯顿·马丁DBX

导语

如果您一不小心中了500万，想要豪横地买一辆豪车，但又觉得法拉利太矮、兰博尼基太张扬、劳斯莱斯太贵，那大宇强烈建议您看看这款车——2022款 阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8。它的厂商指导价仅为229.8万，500万买了它，剩下的钱还可以买套房，是不是很划算？

那这车到底长啥样呢？今天就跟着大宇一起来看看。

一、外观

提到阿斯顿·马丁，你的第一印象是什么？“007座驾”？超级跑车？英国老牌豪车？那今天这部DBX就要彻底颠覆你的想象了，因为它是一款不折不扣的SUV，更加准确来说是一款GT SUV（超豪华旅行车）。

这款车型在经过了4年的严格测试，包括在德国纽北赛道跑了10000公里、英国银石赛道跑了10000公里以及参加极端泥泞的威尔士越野拉力赛等等。2019年11月，DBX在北京全球首发，这也是阿斯顿·马丁旗下的第一款SUV。

阿斯顿·马丁说DBX拥有完美的GT比例，现场看到后，确实如此。此外，单看车头，你会觉得非常顺眼，几乎找不到一丝不美的地方，这是因为车头设计也是严格遵循了0.618黄金分割比例，如车头和车身的关系、前格栅和地面的关系、玻璃和金属的关系、前轮拱和前轮的关系。

当然肯定会有不少小伙伴说，福特的一些车型和阿斯顿·马丁的前脸很像，这也无可厚非，因为两家公司存在了千丝万缕的关系，所以不存在谁抄袭谁的问题。阿斯顿·马丁的前脸非常有辨识度，就和宝马的“双肾鼻孔”、保时捷的“青蛙头”一样，在路上你能远远地就能认出它。

从侧面看过去，这台DBX依旧很优雅，线条很顺滑，整车运用了大量的空气动力学，以保证即便这台是SUV，但却能拥有和超级跑车一样的性能。

DBX的尾部同样不走寻常路，细长独特的贯穿式尾灯，让这车的尾部看上去一点也不沉重，反而有种轻盈的感觉，充满了朝气。当然阿斯顿·马丁是故意这样设计的，同样也是因为要考虑到空气动力学，将车身底部抽空后，在高速行驶途中会进一步产生下压力，可以有助于车身稳定。

整车尺寸长宽高分别为：5039x1998x1680mm，轴距为3060mm。和兰博基尼Urus相比，DBX的轴距长了57mm，也是目前超豪华品牌SUV中轴距最长的。

大宇最爱的，还是DBX的无边框车门，加上一贯风格的隐藏式门把手，整个上下车的过程，充满了仪式感，非常棒。

二、内饰

进到车内，即便是评测了不下100辆车的大宇，也还是被DBX的内饰给惊艳住了，忍不住说了一句：“哇哦”！这台DBX的内饰颜色叫做“蔚蓝海岸”，非常蓝，非常特别，更是非常抢眼。通常用蓝色内饰的车，要么就是非常俗气，要么就是非常高贵，而DBX属于后者。

作为超豪华品牌，DBX可以定制的地方非常多，内饰主色调分为单色和双色，共7种组合；色调中的颜色可以选择30种；布洛克工艺雕花可以选择30种；车顶内衬可以选择12种。除此之外，缝线、方向盘、安全带、地毯、内饰装饰条等非常细小的部件全都可以定制。

总之，如果你买了辆DBX，那你的DBX可以说是仅此一辆，绝无雷同的。不过嘛，既然是个性化定制，那钱方面，你懂的。

方向盘是传统的三辐式，握感和手感不用多说，属于顶级。此外既然是高性能SUV，DBX的方向盘两侧还配备了换挡拨片，尺寸很大，试了一下，反馈力度刚刚好，非常舒服。

仪表盘是12.3英寸全液晶的，显示效果很棒，并且针对中国市场做了中文化处理，这点值得称赞。速度指针最高330km/h，看得人心潮澎湃。买这车不上赛道跑上几圈，那可就亏大了。

中控屏尺寸是10.25英寸，看上去有点小，不过实际体验下来，觉得也够用了。车机系统用的是梅赛德斯的旧COMAND架构，输入的响应速度很快。不过毕竟是老系统，不支持车联网，不支持WiFi热点，而且手机互联仅支持苹果CarPlay，对于使用安卓手机的朋友就不是那么方便了。

另外DBX最与众不同之处在于，它的档把是按键式的，和一键启动放在一起，位于中控台中间。如果你买了这车，那估计要适应一段时间才行了。这里再提一下，DBX的一键启动有两种模式，一种是正常模式，轻按就能启动，此时你会听到来自V8发动机浑厚有力的声浪。如果你怕吵到别人，还可以选择长按进入“绅士模式”启动，此时车子启动就基本没啥声音了。

三、座椅和空间

DBX看上去不大，但坐进去会觉得很宽敞，特别是前排。由于用了GT车型骨架，DBX的前排坐姿并不会特别高，不过由于填充物和外层皮革都及其柔软，即便是长途驾驶也不会感觉到累。前排地板和门槛平高，无需抬脚就可轻松下车，这点和普通SUV还是有所区别的。

后排由于3060mm超长轴距的原因，空间方面可以说是历代阿斯顿·马丁车型中最为宽敞的，而且舒适性和前排保持了一致。并且DBX并没有为了造型设计而牺牲头部空间，这点比起其他普通的轿跑SUV来说要好上不少。加上超大尺寸的全景天窗，后排乘坐显得更加从容。

后备箱尺寸很大，也覆盖了一层绒布材质，并且同样支持定制，如户外套装、猎场套装、爱宠套装等等。

四、动力和底盘

这台DBX搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率405kW（551Ps）/6500rpm，最大扭矩700N·m/2200-5000rpm，匹配的是9AT手自一体变速箱。这套动力系统来自于梅赛德斯-奔驰 AMG，在阿斯顿·马丁DB11和Vantage上也能看到。官方给出的零百加速是4.3s，考虑到这车2.2吨的重量，这个成绩已经是非常优秀了。

这车的四驱类型是全时四驱，承载式车身。底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，拥有自适应空气悬架和主动防倾杆。阿斯顿·马丁说将DBX的防侧倾设置调到最大时，可以将车身侧倾降低到DB11的水平。不过大宇个人认为，不管怎么调，DBX始终是SUV，还是达不到跑车的那种接地感，毕竟车身整体的高度和重量摆在那里，单靠电子设备的介入和算法是没办法完全解决侧倾问题的。当然，和其他普通SUV相比，DBX的操控肯定要强上不少，因为它可是一台阿斯顿·马丁啊。

大宇点评

综合来看，这台DBX可以说是集跑车、SUV的优点于一身了，非常优秀。要是您真中了500万，想要买一台独一无二的超豪华SUV，别犹豫了，就选它吧！