极氪X工信部通过申报，动力颜值双在线，都市出行最新选择

作为一个经常关注电车圈子的用户，今年开年后最期待的产品莫过于极氪旗下的第三款车型--极氪X。先简单的给大家介绍一下这台车，目前极氪X刚刚通过工信部审核，大部分细节配置还没有公布，但就曝光的数据和外观来看，极氪X都是一台在20-30万区间竞争力十足的车型。

作为浩瀚纯电架构旗下的第三款车型，极氪X延续的极氪产品全球化的理念，这台车将于4月登陆上海车展，而在此之前也将海外提前发布。一般来说一台车辆全球统一架构，很大部分信心来源于产品的质量，而极氪X海外领先国内上市，也给予了国内用户观望口碑的特权。目前虽然极氪X曝光的时间不长但是在国外已经掀起了一股“极氪潮流”。

在外国极氪官方下，不少用户都对极氪X的外观赞不绝口。甚至还有用户直接发文称钱已经准备好了就等极氪X上市。

根据个人分析，极氪X本次在外观上能够取得如此成效，原因可能来自于全新规格的设计。极氪为了提高国外用户的接受度，花费巨资请来了国际设计大师史蒂芬-西拉夫及其团队为极氪X从头设计外观，该团队也是宾利的设计团队，其设计风格大气豪华而不失运动感，这些元素在极氪X上都得到了体现。

言归正传回到极氪X外观本身，让我们来看看是什么设计让国外用户走不动道。第一眼看到极氪X就发现，在这一代外观上与领克的差别越来越大了，车辆整体给人观感灵动，非常契合品牌所定位的城市豪华感。与传统切割式车身不同，极氪X线条虽然硬朗，但整体看起来却并不生硬，软硬结合恰当好处，豪华感和运动风结合完美。

来到前脸为了凸显“都市无界美学”的设计概念，极氪X减少了大灯面积采用了智能矩阵式led投射大灯，同时配合上3d立体led日间行车灯将极氪X的前脸与领克系列做出了明显区分。

于我而言，极氪X最出彩的地方还是车身侧面，在车身的侧面极氪完美展现出了何为跨界设计，作为A级产品，极氪X的确没有夸张的车身长度，设计团队也明白，与其打造视觉上较短的三厢车效果，不如将极氪X的侧面设计成为一个大号两厢车，这样反而拉伸了视觉效果。

在车身侧面的细节上，极氪X同样没有让人失望，不仅可以选配无门把手，还将无边框车门和无边框后视镜都给安排上了，同时低趴的车身搭配大尺寸的轮毂也让极氪X更具战斗气息。根据工信部爆出的最新配置，在极氪X的后排上使用了隐私玻璃，进一步提升了用户都市车流通勤的隐私性。这些配置对比同门兄弟smart精灵属于极氪升级，同级别很多车型都不具备。

相信很多用户和我一样，在了解了极氪X外观后，便对具体的配置更加好奇了，当然极氪X目前还没有正式上市，我们也只能从工信部及官方曝光的数据中来解解馋。首先是电机功率，极氪X目前提供两个动力驱动版本，分别是后驱版200kw电机，以及四驱版315kw双电机，其中前轴电机功率达到115kw。看到这里眼尖的用户应该已经发现了，极氪X的动力配置和smart两个版本简直如出一辙。作为一台A级suv，极氪X的动力表现完全是超出常规的，极氪X拥有3秒级的零百加速，紧凑型suv也是普通用户的首选车型，极氪X将动力和实用相结合的操作，正是都市出行的全新答案。

价格方面，smart和极氪X两台车型作为同平台的师兄弟，极氪X在smart的基础上一定做出了非常多的升级，而参考smart的定价结合极氪不出20万以下车型的理念，基本上可以确定极氪X的定价将在20-30万区间。在紧凑型suv跑道中这个价格虽然不算低，但基于极氪X目前表现的素质绝对物超所值。包括极氪本身也将重任给予极氪X，在极氪X发布后，极氪在融资中完成7.5亿美元的目标，整个极氪品牌估值达到130亿美元，这也表明了资本对极氪X的看好，作为普通人应该相信资本不会说谎。耐心的等待极氪X接下来的爆料。

“都市无界美学”的设计对于极氪X不仅仅体现在外观上，更是极氪X对都市出行生活的新探索，为了应对城市出行的多面性，极氪X用脑洞大开的方式，不设立标准界限给予了消费者自由的驾驶姿态，这也和极氪特立独行“极氪精神”不谋而合。