Smart升级版，极氪X申报通过，两套动力满足需求

​在目前的A级suv市场中，主要出现两个派别，一是以国外品牌为主的进口派，第二则是价格配置出色的国产派，国产车有着价格优势，进口车则仰仗口碑和户口“高人一等”，那么有没有一款车既能满足国内外口碑出色，又有相对合理的价格呢？这个问题的答案我想已经出现了，它就是目前刚刚通过工信部申报的极氪X。

对于极氪X这款车，可能有些不了解极氪的用户比较陌生，作为极氪旗下的第三款车，定位为紧凑级suv，不难看出极氪X的责任重大，极氪需要新车为其抢占中端suv市场。

极氪X与极氪001以及极氪009都出自浩瀚架构，所以在底盘上极氪X继承了极氪前两作车型的运动感。但作为一个不了解极氪家族外观电车用户，第一眼看到极氪X时竟然让我十分喜爱。新车的外观在我的观感体验中与极氪001有很大的区别，分体式大灯加上层叠化设计的前进气格栅充分展现了未来感，辨识度十足，这台车的前脸我想再也不会被人吐糟类似于领克。

极氪将新车全新的设计语言定义为新奢概念，顾名思义就是创新的豪华感。在新规前脸上极氪X搭载了智能矩阵式led投射大灯，同时将其隐藏在格栅之中，为机盖凸起线条腾出了视觉空间，两颗led日行灯向后延伸，拉长车头线条，配合扁平化的前脸营造出了饱满立体极简风格，这样的设计语言在近些年受到城市用户的大力追捧，而极氪X刚好就是一台定位“都市出行”的全能suv。

来到极氪X的侧面，低趴车身加上一体式设计观感出色，当然作为极氪肯定会在科技配置上下足功夫，极氪X在选配中可以选择无门把手车门。与传统的隐藏式门把手不同，极氪X将开关以传感器的方式植入车身，做到了感应自动开门，完全摆脱开门动作，在低温条件下比隐藏式门把手方便不少，同时值得一提的是极氪在侧面还标配了无门框车门与无边框后视镜，通过大尺寸轮毂的加持，让suv也有轿跑体验。对比同为紧凑型SUV的小鹏P5，在外观设计上，大轮毂，无门把手车门都是极氪X的优势，同级别中论豪华感，极氪X目前表现出的豪华感独一档。

车身尾部的设计是比较标准的极氪风格，贯穿式尾灯，大面积的ZEEKR标志，让极氪X在车流中依旧能保持高水准的辨识度。对于像我这样的普通用户来说，除了外观目前比较关心的应该就是车身的尺寸，作为一台A级suv极氪X长宽高分别为4450mm-1836mm-1572mm。轴距达到2750mm这个大小比广义上的A级suv还稍大一些，定位为A+级可能更加合适，空间足够满足绝大多数用户。最新曝光中用户可以自由选择4座版本或者5座版本，选购灵活性同样在线。

目前工信部及官方已经发布了一些极氪X的基础配置，其中重要的就是动力驱动数据，相信大部分用户都对smart精灵有所了解，作为一台口碑出色的A级纯电suv。极氪X正是和smart同平台的产品，根据申报数据了解，极氪X提供两套动力版本，分别为后驱版200kw电机，和四驱版315kw电机，前轴电机115kw，后轴电机200kw。高配四驱版本与smart巴博斯完全相同。该动力驱动的百公里加速成绩能够达到3秒内，真正的性能车级别。在以smart为参考的基础上，我在此做一个大胆的预测，极氪X的定价将会以20万-30万为主要区间。以30万为标准对标目前市场上的纯电suv，极氪X的动力配置十分充沛，运动级别的体验绝不是说说而已。

作为比较关心极氪X的用户群体，得知极氪X在国外路试的时候，还以为极氪X要在国外预先发售，非常惊讶，很多全球架构电车都是先国内发售，通过国内用户的反馈调整产品，从而再上市国外。极氪X如果这波操作完全相反，足以看出极氪对自家新产品多么有自信。

面对这样的战略举措，我也是抱着好奇的心态在国外社交媒体上翻看了一些网友对极氪X的评价留言。让人没有想到的是外网用户对极氪X非常期待，特别是对极氪X的新规外观评价很高。

国外的消费观念一向以实物为准，但目前在极氪X还没有公布更多配置与内饰细节的前提下，单纯通过外观颜值就已经收获了很大一批潜在用户，不得不说极氪请来的前宾利外观设计团队，真的让极氪X的外观接受度更上一层楼，变得更加广泛。

除开个体用户对极氪的追捧，甚至整个资本圈都非常看好极氪X，在最新的融资进程中，极氪官宣，自极氪X发布后，公司已经完成7.5亿美元A轮融资，整个极氪价值预估超过130亿美元。

极氪X定位新奢全能suv，就像是一个集极氪技术于大成的产品，极氪渴望通过这样一款不被定义的车型，满足都市用户的各种需求，3秒级别的加速动力性能车水准，5座4座根据个人情况随意选择，豪华感体验出色，极氪X值得用户耐心等待。