有了插混以后，哈弗H6离销冠的位置越来越远了！

燃油车领域，哈弗H6已经开始离冠军渐行渐远，而自从哈弗H6 DHT-PHEV上市以后，哈弗H6离SUV销量冠军的位置就更加遥远了！

此前，作为国民神车，哈弗H6长期霸占SUV销冠的位置。但随着市场的变化以及新能源汽车的快速崛起，哈弗H6的销量也一跌再跌。比如2022年12月份，哈弗H6的销量只有15963辆，同比下滑61.5%，环比下滑4.9%，名次也从原来的前几名，跌出了紧凑型SUV市场销量前十名。

看到新能源趋势的哈弗虽然也在车型方面进行了调整，推出了哈弗H6混动版的车型，但是对于这个国产老牌专注SUV车型的生产企业，不仅没有帮助哈弗H6重回巅峰，反而是在燃油车和新能源领域，越混越差。

去年8月份，哈弗品牌发布新能源战略，推出哈弗H6 DHT-PHEV车型，并且还提出“北有新长城，南有比亚迪”的口号，来迎接新能源汽车所带来的冲击。但事实上，哈弗虽然把自己和比亚迪拉在同一条线上，但销量却有着天壤之别。

数据显示，2023年1月份，哈弗H6 DHT-PHEV的销量只有1596辆，相比去年12月份的销量2814辆，哈弗H6 DHT-PHEV有着43.2%的同比下滑。而作为对比车型，比亚迪宋 PLUS DM-i在2023年1月份的销量为28404辆，是哈弗H6 DHT-PHEV销量的17倍之多。

而目前哈弗H6所面临的处境也是，H6燃油版的车型没人买，而H6混动版的车型竞争力不足。燃油版的车型，哈弗H6有太多的竞争对手，不管是长安CS75 PLUS、吉利博越L等车型来说，哈弗H6其实并没有太多的优势。比如哈弗H6对比长安CS75 PLUS，虽然从影响力来说，哈弗H6有一定的优势，但是在产品力方面，不管是动力参数方面还是匹配的8AT变速箱，长安CS75 PLUS都要优于哈弗H6。

与此同时，哈弗H6插混版的车型把对手也锁定在比亚迪宋PLUS DM-i。长城的柠檬混动系统，其系统是由一台带米勒循环的1.5T发动机+电机+2挡变速箱构成。系统的综合功率是240kW，综合扭矩为530N·m，从性能角度看确实表现的足够强，电池采用的是蜂巢和国轩高科的，纯电续航有两种：55km和110km。

但是对于一个插混版的车型来说，哈弗H6 DHT-PHEV只有110km顶配版本才配有快充功能，这也就意味着，只有17.38万元的顶配车型才有快充，对于用户来说，在充电方面，也就失去了竞争优势。

相比比亚迪的混动系统，哈弗H6 DHT-PHEV则采用两挡结构实现发动机直驱模式下的升降挡，进一步扩大符合发动机高效区间的工况。所以，在结构更加简单的比亚迪成本更低，51km版本的起步售价在15.28万元，而哈弗H6 DHT PHEV55KM版本的起步售价则在15.98万元。

写在文末

2021年，长城汽车完成了128万辆的全年销售成绩，2022年长城汽车全年累计销量为1067523辆，仅完成此前定下的190万辆目标的56%，虽然长城汽车已经宣布2023年销量下调至120万辆，但如果哈弗品牌无法保证销量增长，新能源汽车找不到突破口，那2023年长城汽车依旧不容乐观。