为什么车厂不造前排三座的六座车？既不安全，空间也紧凑

首先，前排三座的车还是有的，只是在大部分乘用车上还没有普及，例如，众泰汽车从海外采购的一批猛迪博朗（国产后也称为朗悦、M300等）前排座椅为三排，当然，毕竟是旧技术被买回来了，因为外观被中国人吐槽太丑，所以没有后续生产。

这个车型其实更偏向于工具车，比如Taxi；再比如福特全顺（明明只能算商务车，拖人不成问题），有6辆短轴低顶商务车，第一排也有3个座位，但是最重要的是为后部拖曳货物腾出空间。

从上面的描述，你大概明白了，前排的三个座位主要考虑的是专用车，通常情况下，前排两个座位的车辆，前排座椅的中央是一个扶手箱，如果改成座椅，就意味着驾驶员在驾驶车辆时手肘没有休息的空间。

短途驾驶还好，但如果是长途驾驶，没有支撑位，会导致司机手臂疲劳，另外，取消扶手箱后，司机不能在扶手箱内放置水瓶、票据等物品，用车体验也会变差，此外，如果中间座位上坐着异性乘客。

如果司机因肘部拉伤不小心碰到异性乘客的大腿，也会造成尴尬，至于布局设计，我们都知道前面两个独立座椅之间有一个变速杆，座椅中央的各种配置按钮和空调和娱乐配置按钮，这些功能按钮他们无处可寻放置，这不能由汽车的安排造成的。

紧凑型汽车存在空间问题，高端汽车仍然存在空间问题，由于大多数家用车都是前置发动机，如果前排设计成三座，就需要更大的发动机舱，这些都是矛盾的：为了保证驾驶座空间充裕。

为了安全轻松驾驶，如果第一排设计成三座来增加乘员空间，那么其实7座城市MPV更有用！让我们尝试变得更加人性化，车辆第一排的布置不方便，比如变速杆、手刹、空调操作、中控台的布置通常都靠近驾驶座。

驾驶者操作这些相关的东西会很不方便设备和驾驶员的舒适度将大大降低，此外，中央乘员的安全性也低于两侧乘员的安全性，安全方面，六座车型后排的三点式安全带如果直接固定在座椅上，折起来当扶手箱使用的便利性有所降低。

锚点在车顶，少系安全带的视觉效果会很差，所以现在的主流设计是把中间的座椅当做两点式安全带，这个小地方成了很多家庭挂机的原因考虑七个座位，这辆车之所以丑，主要是因为独特的座椅布置，侧玻璃几乎是直上直下的。

为了保证两侧乘员的肩部空间，只能采用这种近乎垂直的侧窗设计，这种设计从正面看比较臃肿，顶部过大，导致直立姿势不稳，视觉效果很奇怪。

同时，车尾也很奇怪，就像一辆老旧的廉价踏板车，没有坡度，内部也被中央座椅挡住了，所以设置中央过道是不可能的，变速杆和中控台只能放在一起，无法实现很好的功能划分,按钮紧紧地挤在一起，这没有任何美感。

在汽车设计上，加长其实比加宽更容易，因为加宽会增加前后轴距，影响到更多的底盘部件，汽车改装也会比较麻烦，这辆车并不是严格的采购要求，但前面的三辆车直接占据了扶手箱的位置，可以说，除了副驾驶前面的杂物箱和两侧的门板外。