放低姿态的全新雷克萨斯RX，能否让你放弃BBA？

2022年，成为了雷克萨斯的一道“分水岭”。

数据显示，2022年雷克萨斯累计销量18.39万辆，同比下滑18.9%，结束了在华连续17年销量正增长的局面。背后的原因不多说，但是从最近的表现来看，雷克萨斯显然放低了姿态。

2月14日情人节当天，全新雷克萨斯RX正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为40.5-61.90万元。作为雷克萨斯在中国销量仅次于ES的产品，雷克萨斯RX从1998年第一代诞生到如今的第五代产品，已经过去了近25年。

虽然进口豪华中大型SUV的身份没有变，但是售价门槛变得越来越低。作为奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的竞争对手，当年顶配的雷克萨斯RX450h在国内售价竟然高达95.4万元，活脱脱的百万级豪华SUV。不过后期价格逐渐下调，到2021款车型，价格区间已经下调至50-80万之间；而如今的2023款车型，价格区间更是下调至40-60万之间。

尽管同级的宝马X5迎来国产，整体售价拉低至60-80万元，但是依旧比雷克萨斯RX贵出近一半；而还未国产的奥迪Q7，终端优惠比较大，不过裸车价也得60万出头；至于已经国产的二线豪华品牌凯迪拉克XT6（39.27-55.42万元）、林肯飞行家（51.38-76.38万元），它们的价格似乎也不比进口身份的雷克萨斯RX便宜。

而回到最开始的那个问题，放低姿态的雷克萨斯RX还会不会让你放弃BBA？甚至把你从其它二线豪华品牌中拉过来呢？

在回答这个问题之前，先来看看这一代的全新雷克萨斯RX有哪些改变。从官方透露的信息来看，主要有以下几点：

其一、新车基于TNGA-K架构打造，同平台的还有新一代汉兰达、全新皇冠等车型；其二，除了外观和内饰升级之外，其轴距也比上代车型有所加长；其三，取消2.0T动力，采用“入门即混动”的策略，同时最新的2.4T发动机也有搭载。

具体来看，全新雷克萨斯RX前脸采用全新的设计风格，纺锤形格栅演变成了无边界的设计，像新能源设计方向靠齐，也可以反映出丰田近几年在设计上的变化。另外在尺寸方面，长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，整体尺寸比老款车型更宽更矮了一些，不过轴距加长了60mm，考虑到全系5座布局，后排空间理论上会更加出色一些。

与此同时，车内变化也比较明显，采用雷克萨斯最新的家族式设计风格，中高配车型配备14英寸中控屏，而低配车型只有9.8英寸。不过新车全系支持CarPlay及CarLife手机互联、L2辅助驾驶、全速自适应续航，以及一系列主被动安全配置等。整体来说，算不上特别丰富，但是也不会太令人失望。

动力上推出三种版本，分别为RX350h、RX450h+以及RX500h。其中，RX350h配备2.5L混动系统，两驱版零百加速8.1秒，四驱版7.9秒；RX450h+配备2.5L插电混动系统，零百加速6.5秒，CLTC纯电续航里程为83公里；而RX500h则将会配备2.4T混动系统，零百加速6.2秒，并配备DIRECT4电子动态四驱系统。

从版本配置分布来看，很明显，全新雷克萨斯RX走量的依旧是RX350h，也就是2.5L混动版本，主销价格区间在40-55万元之间。这个价格你可以选择二线豪华终端优惠比较大的凯迪拉克XT6以及沃尔沃XC90等车型，但是要想上宝马X5等BBA车型，显然是不够的。

对于全新雷克萨斯RX来说，其所面对的消费对象主要是预算不够买同级BBA，但是对于其它二线豪华品牌不太感冒的务实消费群体。当然，全新雷克萨斯RX也预留了一个60多万的2.4T混动版，让你在BBA之间纠结一会。

事实上，如果按照这个定价和这种配置分布的话，全新雷克萨斯RX大概率会比此前车型要卖得更好。尽管雷克萨斯影响力不如以往如日中天，但凭借着更低的售价门槛、更实用的空间配置、更可靠的动力和更出色的燃油经济性，它依然会受到不少家庭消费者的青睐，更何况它还是进口车型？