小米MS11设计图疑似曝光！保时捷和迈凯伦合体？

不知道大家发现没有，新势力造车一般采用的是两种模式：1、以技术商和供应商的身份和车企合作。2、获得资质后自己造车。

前者虽然风险分摊，但是很难掌握到造车的核心技术，无法彻底进入造车核心圈层。独自造车可以将核心技术和专利攥在手中，利润独享，可风险也非常大。一旦销量不稳，甚至可能危及到存亡。

从目前国内新能源市场的情况来看，大部分都选择了后者。当然也包括赌上了全部身家的小米汽车。

最近，网上就疑似曝光了一组小米首款量产车——MS11的设计图。尽管清晰度偏低，不过也算是小米官宣造车之后的首次曝光，所以其引发了车圈的激烈讨论。

网友们的观点基本分为两派，第一派是惊叹小米速度，并且对新车型的未来做出了美好展望。另一派则是疯狂diss，给小米直接泼了一盆冷水。

如果仅从已知的信息去分析，我更倾向于后者。先说设计，用一个词来概括的话，那一定是“集大成者”。 

前车灯借鉴自迈凯伦，侧面融入保时捷Taycan的血液 ，尾部则是将比亚迪海豹和丰田86相结合。

它的外观给人一种似曾相识，却又很陌生的感觉。

其实，这种集百家之所长的做法并非洪水猛兽。但是问题就在于，作为一个新兴车企，是急需建立自己品牌辨识度和影响力的。没有一套高度原创的外观设计，很难给消费者留下深刻印象。

这一点，领克就是一个比较不错的例子（尽管领克不是新能源品牌，可成立时间并不算长，也算是新兴品牌，还是具有一定参考价值的）。刚诞生的时候，很多人对它的设计也是吐槽颇多。但如今，领克的这套设计早已成为了该品牌的标志。试想下，要是当年领克选择在吉利或者沃尔沃家族化语言的基础上进行缝缝补补，可能现在早被淹没在车海里了。

况且，MS11它各元素之间的拼接痕迹太过明显，视觉上很突兀，甚至有些杂乱无章。这就使得小米新车有种很强的山寨感，毫无辨识度可言。

其次，再来聊聊800V的超高压充电系统，这套系统未来或将搭载在MS11上。之前在体验小鹏G9的时候，就听说过800V的威名。号称充电5分钟，续航200KM。不过，这是建立在800V超充网络全覆盖的基础上。小鹏目前正在不遗余力地布局。

反观小米，实车正式量产上市还遥遥无期，更别提布局充电网络了。想要在小米的产品上真正享受到高压超充，还需要非常漫长的过程。也就是说，在未来小米首款车型发布之后的一段时间内，这个卖点是有名无实的。

最后就是价格了。即便目前还无从得知，不过根据上文中提到的超高压充电系统和极有可能搭载的激光雷达等配置来预测，MS11的初始售价不会太低。起点高并不是坏事，日后的品牌向上历程反而可以少走弯路。

关键在于，小米原来在自己擅长的电子消费品领域，最大的特点和优势就是性价比。要是在汽车圈直接以高价格的姿态示人，只怕很多米粉会不买账。

写在最后：

新能源时代，是一个充满机遇和挑战的新时代。它慢慢颠覆了传统汽车行业以及人们对于汽车这件工业品的认知与概念。

但无论何时，消费者至上的理念是永恒不变的。所以，如何解决设计上的槽点和定价是小米之后工作的重点……