50万以内最具竞争力？智己LS7的“嗓门”有点高

近两年的造车新势力仿佛陷入了一个怪圈，在宣传产品的时候往往喜欢用“×××最×××”的句式，语不惊人死不休。且不说这样的宣传方式是否涉嫌违反广告法，但一定会令人膈应，毕竟现在早已不是“金坷垃”式广告时代。

日前，智己LS7正式上市，新车共提供6个版本，售价区间在30.98万元至45.98万元。种种迹象表明，智己汽车对于这款车型“信心十足”，甚至用“50万以内最具产品竞争力的中大型豪华SUV”“最好的驾驶视野”“最大套内面积”之类的关键词为新车打标签。

夸张的前挡风，实际是用力过猛

智己LS7主打的一大卖点就是超大驾驶视野，它的前挡风玻璃采用了一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，配合“YAT巡航型半幅方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，使得驾驶员前方视觉无遮挡，形成106度纵向视野，驾驶舱的可视面积非常大。

诚然，对于一台车而言，视野越宽阔驾驶体验更好，也更有利于安全。然而，智己LS7的超大视野是付出了“代价”的，其前挡风玻璃已经覆盖到车辆B柱上缘，这样的设计虽然能够拓宽视野面积，但随之而来的就是进光量太大，在烈日之下驾驶员可能会面临阳光直射的困扰，影响驾驶安全。

而对于女性乘客而言，她们更担心的是自己的肤色会不会因为坐了一次智己LS7而黑了一个色号。虽然智己宣称新车在车载穹顶风挡玻璃上应用的“三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到99.99%，但这并不能解决隔热和阳光直射的问题。

异形方向盘，实用为个性“买单”

除了前挡风，智己LS7的方向盘设计也是不走寻常路，它配备了半幅式方向盘，类似的设计在特斯拉身上已经有出现过。关于半幅式方向盘，业界的争议比较大，因为这种设计与人们的习惯相背离，需要花时间去适应，可能存在一定的安全隐患。

除此以外，半幅式方向盘在大角度转弯的时候很难实现单手操作，这对于习惯单手开车的司机而言确实不够便利。个人认为，将一个充满争议但“炫酷”的产物引入量产车，实在没有太大的意义，如果有，那唯一的意义就是博眼球。

同级“最好开”？结论下得有点早

智己LS7虽然是一台家用车，但其底盘调校却走的是运动路线，其采用了高强度轻量化全铝底盘、全场景智慧空气悬架、倍适登电磁动态阻尼调节系统、Brembo前四活塞一体式高性能制动系统，并且还有WAE威廉姆斯大师级底盘调校，这都会提升整车的驾控水准，但依靠堆砌配置能否冠以“最好开”之名，还有待检验。

至于大家普遍关心的续航方面，新车搭载90kWh和100kWh两种规格电池包。100kWh电池对应的四驱版车型和后驱版车型CLTC工况的续航里程分别为625公里和660公里。而90kWh对应的后驱和四驱版本，续航分别为602公里和550公里，属于行业主流水准。

吐槽归吐槽，智己LS7的亮点还是有的，譬如它在舒适和智能方面就做足了文章。

智己LS7的轴距达到3060mm，妥妥的中大型SUV！空间表现比较出色。在座椅配置上，右舱搭载了超长的电动滑轨（1955mm），可将副驾侧前后座椅联通，并提供“电动全水平折叠副驾座椅”，后排右侧采用“零重力浮感座椅”，乘坐舒适性还是非常到位的。

在智能硬件配置方面，智己LS7疯狂堆配置，集成了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等科技成果，在智能交互、智能驾驶方面都有不错的表现。

就产品本身而言，智己L7是一款槽点和亮点并存的产品，至于它是不是好车，那就见仁见智。但可以肯定的是，智己LS7想要在这个细分赛道成功出圈绝对不容易，抛开产品力不谈，智己相对弱势的品牌影响力能否支撑起智己LS7定三四十万的价格，是一个很现实的问题。

写在最后：

关于智己LS7的未来，可以参考早一步投入市场的智己L7，该车型在上市之初也有很高的声量，盲定数据也很好看，但如今月销量在三位数徘徊，累计销量甚至都没能破万。而宣称盲定破万的智己LS7，数据上成色几何，值得商榷。中国新能源市场早已过了野蛮生长的时代，投机不可取，务实乃正道！想要真正屹立在内卷成风的车市舞台，唯有少搞噱头，专注产品。