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特斯拉Model 3选装“完全自动驾驶能力”需要6.4万，极氪001选装“完全智能驾驶辅助系统”需要3.5万，蔚来ET5订阅“NAD完整功能服务”需要680元/月，汽车的智能驾驶确实是个美好的愿景，但前提是你得有“钞能力”。不过，五菱似乎不这么想，在一台10万级别的车型上，五菱为其提供了智能驾驶系统，这台车就是2023款KiWi EV。为什么又把这台车拿出来单聊呢？主要是因为该车刚针对智能驾驶、智能交互方面进行了首次OTA升级，今天主要也是想和大家一起解析一下2023款KiWi EV升级之后的具体智能科技表现。
2023款 KiWi EV的指导价区间是8.78-10.28万，其中搭载智能驾驶系统的车型为“大疆版”，其指导价为10.28万。可能不少用户会对该车型的价格产生疑惑，但是结合车型本身产品力来看，很明显，KiWi EV该给的都给了，甚至智能这一块直接对标部分三十万级别的智能车型。
外观环节，KiWi EV的造型比较独特，辨识度高，其设计手法在行业内并不多见，我觉得还是蛮标新立异的，而且该车提供多种配色，整体还是较为个性。
内饰层面，KiWi EV采用了双联屏的布局，这在同价位车型中也不多见，触控面板也能提升盲操作的实用性，想要开启某些功能时，不用再去中控屏中来回找。另外，KiWi EV的前排带有网兜、挂钩、杯架，储物空间还是蛮丰富。
众所周知，KiWi EV的重点在于智能科技。先来说智能驾驶，KiWi EV搭载的智能驾驶系统由上汽通用五菱和大疆共同开发，这一点相当重要，依托大疆在无人机领域积累起来的算法逻辑、感知技术，以及成本控制，这套智能驾驶系统理论上会有很大的发挥空间。而在KiWi EV上，该车不仅能实现常规的L2级智能驾驶辅助，还能实现拨杆变道、弯道智能调速功能，在车道线混乱的环境下，KiWi EV能按照路肩轨迹自动并线，而不是退出智能驾驶，这个决策就要比绝大部分智能驾驶系统更高明。
同时，KiWi EV支持智能泊车，此次OTA之后，该车也将新增记忆泊车和手机APP泊车功能，其智能泊车在单边超出后视镜15cm的车位中也能平稳泊入，且智能泊车平均时间在30秒以内，这就能说明KiWi EV智能泊车功能的强大，手机APP泊车则是让大家在车外就能完成泊车，在狭窄车位中也更方便乘客上下车。
其次，人机交互层面，KiWi EV配备了车联网系统，此次OTA之后，其界面颜值有了较大提升，还将新增七大“场景魔方”更新场景，这也是五菱与火山引擎（字节跳动旗下）联合共创的功能。同时，它的在线导航除了支持常规导航外，还能实现目的地预设、同步手机导航等功能，非常实用。比如亲友发送的位置，我们只需分享到车机，便可轻松切换，实现无缝导航，避免了手动搜索一些陌生地名的繁琐。
最后简单说一下动力和续航，以大疆版车型为例，KiWi EV配备了50kW后置电机，同时还配备了31.7kWh电池组，该车的NEDC续航里程为301km，且支持快充。作为一款城市通勤新能源小车，我认为其续航够用，以该车的尺寸来说，我认为其动力也是够用的。
写在最后：整体来看，KiWi EV在智能科技部分的表现是值得肯定的，不仅是面对同级别车型还是越级车型其竞争力都十分明显，尤其是在10万价位中，该车的表现基本属于“天花板”水准。所以，不难想象，KiWi EV在这一次OTA升级后，会为五菱进一步拓展市场份额贡献一份力量。
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