捷豹首款纯电动车I-Pace，未上市已经获得很多奖！

身为捷豹的首款电动车力作，I-Pace不仅上市之初便以独特先进设计荣获欧洲年度风云车等多项大奖肯定，而为持续强化产品竞争力。

为了降低成本，新款I-Pace也不可避免地进行一定程度的配置删减，包括Clear Exit乘客下车监视系统、头灯清洗、尾门感应启闭、360度环镜影像、ClearSight电子车内后视镜、Meridian 400W顶级数字化音响与尾门/行李厢盖扰流板等，在豪华水平与便利性都有明显影响。

至于此次黑魂版则是以追求运动性为主，不只是黑色外观套件、亮黑轮圈与高阶LED头灯等单纯的造型点缀，更重要的是换上跑格十足的双前座14向电调高性能座椅，同时将过往需选配的电子空气悬挂纳入标配，再加上本车选用的红黑内装配色，让人一坐上车便有种置身性能跑车的错觉。

除了水箱护罩与前保险杠饰条等处皆采亮黑处理之外，黑魂版车型还升级标配LED头灯。

20寸Y字五辐轮圈亦搭配黑色外观套件而采亮黑色烤漆式样，配胎尺码则维持245/50R20不变。

在过往的试驾印象中，I-Pace的行路表现以舒适柔韧为主，一般市区行驶或高速巡航能够带来相当平顺悠然的驾乘感受，不过在高速行经大角度弯道或较大路面起伏时会有些许拉不住车身的抛跳感，而加入电子空气悬挂的黑魂版则可说是同时提升舒适与操控两大面向。

首先在舒适行车模式下，无论是路面坑洞或是245/50R20大尺码圈胎所造成的跳动都能细腻迅速的加以吸收，而切换到动态行车模式亦可自动调整至更高的阻尼系数设定，提供较过往机械式悬挂更为优异的侧倾支撑，上述提到的抛跳感也获得大幅改善，整体操驾极限与乐趣营造自然都能更上层楼。此外，还提供更高配的Adaptive Dynamic主动式电子悬挂系统，可透过车身动态感应器预先判断并调整悬挂阻尼设定，并宣称可达到舒适性与灵活性之间的最佳平衡。

最后在性能方面，新款I-Pace维持原有的EV400 S单一动力规格，前后轴双电动马达具备400hp/695.8Nm的最大输出，可推动超过2.1吨的车身于4.8秒完成0~100km/h加速，极速则设定在200km/h，实际过程中丝毫不会有动力不足的感受，而且值得称赞的是本车电门踏板反应十分线性受控，即使是在动态行车模式下也能细腻地调整初段加速反应，确实展现传统豪华品牌在驾控细节方面的功力与讲究。

总结：操驾反应有感

空气悬挂的加入让I-Pace黑魂版拥有更为稳定从容的驾乘感受、以及柔韧适中的行路质感，加上清楚明快的车身动态反馈与反应迅速的四驱系统，就连操控信心与乐趣也都更上层楼。