奇瑞回应“代工苹果汽车”，苹果汽车有可能选择中企代工吗？

最新消息称奇瑞汽车可能代工生产苹果汽车，就此传闻，奇瑞方面的回应称：目前没有得到相关消息。

奇瑞汽车有可能为苹果代工吗？

或者说苹果有没有可能选择奇瑞作为代工厂吧，这是一个很有意思的问题，因为苹果汽车自立项以来，陆续传出与韩国现代起亚汽车和日本丰田汽车的合作，并且与韩国动力电池供应商SK和LG阿虎学合作的传闻，但真正签署过战略合作协议的只有德国大众汽车。在这些传闻中从来没有出现过中国汽车制造商，即便中国是现在拥有最完善的三电产业链的国家，也是唯一能孕育出具备核心三电包括芯片研发与生产能力的汽车厂商的国家，比如比亚迪和现在还没有自主造车的华为；可是苹果汽车却从来没有与中国汽车制造商有过“秘闻”，所以奇瑞看起来确实不简单，但个人认为这仍旧只是传闻而已。

传闻的出处已经不可考，不过相信又是出自一些“车圈路边社”或者奇瑞粉丝群。

苹果是一家美国公司，其选择战略合作伙伴一定是有前提条件的；这个条件不难判断，合作企业一定得是“美国朋友家的企业”，它可以是韩企、日企或者是一些欧洲国家的企业，唯独不太可能是中国企业。

奇瑞的可能性更是微乎其微。

因为奇瑞不仅是中企，而且还是一家由国资委控股的国有企业！没有错，奇瑞是地方国企，并非有些观点认为的民营企业。作为美国IT领域的巨头，苹果公司与中国国营企业进行深度战略合作的可能性确实微乎其微；而且在新能源汽车的领域里，美国正在做的事情是制造业的回归，美国重资投入的是三电产业链基础架构的建设，现阶段需要的是在美国造车。

先不讨论苹果汽车，讲一讲特斯拉吧。

2023年里的特斯拉最大的压力是什么呢？

其最大的压力不是今年的营收是多少，而是如何提升在中国市场中的产量和销量；因为特斯拉和上海市有一个协议，如果在2023年里完不成约定的纳税额目标，特斯拉就要在上海追求超百亿的投资并建设更多工厂。

然而这并不是最大的压力，甚至可以说不是压力。

真正的压力来自如果没有完成目标的话，特斯拉还必须将上海工厂生产的车辆实现100%的国产化率；特斯拉是一家美国汽车制造商，为何特斯拉会被华尔街的大亨们唱衰呢？其实苹果也经过相同的操作。这究竟是谁的授意其实不难分析，特斯拉如果在中国市场实现100%国产化率，其对于美国汽车电动化的变革必然会起到负面作用。于是特斯拉就会面对充多重的压力，真正的压力是来自“自家的当家人”；这也是苹果汽车需要考虑的因素，所以在选择合作伙伴的时候势必会慎而又慎。

奇瑞方面对于选择美国企业作为合作伙伴也许同样会慎重，因为奇瑞在美国的经销商合作伙伴HAAH早已申请破产；而申请破产的原因并非车辆本身的市场表现，或者说这个品牌还没有来得及被市场用户验证，真正的原因是在某一个阶段里的美国政府的态度吓走了投资人。

所以奇瑞代工苹果汽车的可能性很小，美国一直将科技、经贸和企业战略合作进行政治化，现在又上升到工具化和武器化的程度；这势必会让美国企业失去优质资源，也会让中国企业变得更加谨慎。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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