比亚迪宋Pro DM-i新款的变化不仅是前脸，后备箱加长

在新车申报目录汇总，比亚迪宋Pro DM-i的新款引起了关注。

关注点主要有两个，其一是车辆的前脸设计，变化集中于保险杠两侧的造型和大灯，其实这款车的设计语言是往宋PLUS靠拢；包括尾门和尾灯的设计都有些类似的变化，只是车身还保留了Pro版本的是元素，预计再经过两次改款就会统一换代了。

第二个变化是车身尺寸，老款的尺寸为4650*1860*1700、轴距2712毫米，新款改为4738*1860*1710、轴距2712毫米，宽度和轴距没有变化，高度的调整很小，但是长度多出了88毫米，这个尺寸可不小。接近九厘米的加长当然不是单纯依托外饰件的外扩来实现，尾门的变化带来的是后备箱空间的加大，车辆的实用性会得到进一步的提升。

动力方面无需赘述，搭载的自然还是高低功率两个标准的DM-i插混系统，使用1.5升的阿特金森循环发动机，电动机功率分别为132千瓦和145千瓦，对应的八秒左右破百的动力。

现在核心焦点在于车辆的价格是否会有调整，以及纯电续航里程是否会变。

个人观点认为续航不会变，原本以为比亚迪会停产纯电续航51-55公里的短续航版本，只保留超过100公里的长续航半版本，产品线定位整体往上拉升；这样的调整可以让比亚迪避免很多不必要的麻烦，又能在稳定销量的基础上实现品牌定位的进一步提升。但是比亚迪似乎拿出了破釜沉舟的决心，要与以燃油车为主的合资汽车厂商开启“决胜局”；于是就出现了起售价低于10万的秦PLUS DM-i冠军版，该版本的纯电续航虽然还是五十多公里，可是价格真的非常低，低到重合绝大多数燃油动力的合资品牌的轿车，这样就能轻松的以油耗综合电耗的超低用车成本配合DM-i的超级平顺性实现对燃油动力汽车的绝杀。

所以宋Pro DM-i应当会保留短续航的选项，只是也有可能推出一款价格更低的低配版本。

现在的起售价是14.08万，不排除全新宋Pro DM-i 55KM版本的低配会将售价拉低到12.5万的可能性。

拭目以待吧，如果真的会有这个版本的出现，比亚迪这一轮则是强行推动一线自主品牌友商的转型；压力最大的无疑是哈弗，其次是长安汽车和吉利汽车，奇瑞汽车怕是没有招架之力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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