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阿斯顿•马丁日前公布了2023年F1赛事的参赛车型——AMR23。新车依据新的赛事法规做了很多改进以期更好的赛事排名。这期内容我们就来扒一扒“赛道狠人”AMR23到底狠在哪。
一切为了空气动力学
造型方面其实变化不小，因为2023年F1中加入了一则规定——车辆底板抬高15毫米。因此厂家对AMR23的车身进行了一些调整比如重新设计了前翼、侧翼以及发动机罩以提升新车的空气动力学效应。
相比起目前常见的汽车，F1对于车辆外形设计是更极致的。在普通车型上，设计师可能要考虑到车辆日常使用的实用性，而对F1赛车来说就不需要考虑这点，只要是对跑圈有利的且合法合规的设计都有机会被采纳。
打造专业化的F1园区
随着新款F1赛车的亮相，阿斯顿•马丁也透露了一些自家F1园区的状况。据称这是一家位于Silverstone的全新的工厂，在工厂内配有测试风洞、模拟器以及一个新车的展览空间。不过目前该F1园区尚未完工，彻底完工预计是在明年的年底前。
另外一则比较有趣的消息是阿斯顿•马丁的F1车队迎来了一位新成员——Fernando Alonso。之前他获得了两届世界冠军，让他加入阿斯顿•马丁车队的目的是为了取代已经退役的Sebastien Vettel。车队中的Lance Stroll倒是选择继续服役，目前他已经在F1这个行当里待了7个年头。
聊到这些话题时，Fernando Alonso似乎挺开心的，他说当他看到新车的时候就觉得自己很有底气，等新的F1园区完工后，这种底气会更强一点。在聊天的过程中他还提到之前试驾新车的情景，他认为这是一台看起来简约且性能十分强大的F1赛车，因此在试完之后他对今年的F1赛事有些迫不及待。
写在最后
有了解过F1赛事的小伙伴都知道，F1赛事是极其烧钱的，哪怕是一些财大气粗的汽车制造商也会因为参与F1赛事而背上沉重的负担，但这并不影响厂商们在F1领域前仆后继。对于这些参与F1赛事的厂商来说，排名和荣誉以及品牌影响力才是最重要的，期待阿斯顿•马丁AMR23后续的赛道表现吧～
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