旗舰Roadjet陆地专机 与上汽奥迪Q6秘境之旅

秘境中的探寻，是一种怎样的体验？

初春，我来到“唐诗之路”的起点，绍兴新昌，天空下着濛濛细雨，落在去往酒店的大巴车上，车窗上密密麻麻的小米大小的雨滴，它们不像是从天上落下来的，而像是雾气在窗上凝结的，朦朦的感觉让一切都增加了一些神秘和端庄。

大巴停车后，我呼吸到新昌的第一口空气，伴随着的是飘到脸上的微小雨滴，柔柔地，落在水洼里也不起涟漪。我无尽的享受着满满负离子的气息。山林、青涯、幽谷、溪水潺潺加上与自然为伴的美妙建筑。我不禁在想，设计师是如何在这山林之中，建造出如此富有意境的酒店，那在没开发前又是什么样子呢？

咦！不对，想什么呢，既然有人根据你的需要，定制出符合你喜好的产品，你不去享受如今，你为何纠结过去呢？没错，既然新生，何必怀旧！而我也在这个想法下，开启了我们此次的秘境之旅，并发生了和它，相遇、相知到相伴的故事！

在当天的欢迎晚宴上，我与上汽奥迪Q6的产品负责人进行了第一次交谈，他开口问我觉得Q6这辆车怎么样，并且希望通过我听到消费者的声音。我回答他“我看过许多Q6文章和视频的许多评论，有很多在想问Q6和途昂的关系，我本以为他会神情严肃。但没想到，从他神态和细节上能看出很高兴。他很淡定的从结构、调校、底盘、配置、用料等等方面回答了我，回答的这些点完全不出乎我意料，“但是开起来会不会是一样感觉呢？”我继续问，“所以我们呼吁大家试过后再来评论么，那你好好试试吧。”他带着微笑回答我。哦，原来是这样！我带着“挑刺”角度去试驾拉。

而在试过后，我先说答案，那些键盘们，试过后再评价吧。这台为你解决你们需求和痛点研发的一台豪华品牌中大型SUV，40，50万的价格就能买到，还给你配备了最新技术的动力总成，我真不知道你喷的点是什么？哦，中国特供，那不应该是一件自豪的事吗？说明了国外的车企对咱们市场更加重视了吖！

当我与它第一次相遇，总觉得它与印象中的奥迪有些不同，特别见惯了众多奥迪车型的家族式设计。不过，这可不是上汽奥迪的魔改，只是说许多设计语言它使用了奥迪最新的设计元素。再就是奥迪Q6将中国传统文化融入到了其设计灵感中。中国传统文化中的瑞兽“麒麟”元素就有许多在Q6上展现，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。

同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。

全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型，采用了“飞骑套装”，相比其它细分车型，它配备了专属“麒麟棕”车漆，这个颜色有些渐变效果，阴暗天气下有点像黑，光亮下又有了暗棕的感觉。此外还拥有暗金色车头LOGO，以及细节处的“edition one”徽标点缀。

贯穿式头灯、分体式大灯，全新矩阵式大灯技术统统应用在了奥迪Q6身上，作为“灯厂”的奥迪，无论是在视觉效果还是功能性上都不会让你失望。

别看它叫Q6，但论身材比Q7还要大，车身尺寸上的优势让它拥有着不错气场，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人，奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感，车顶线条与腰线趋于平直，同时以刀锋造型D柱收尾，加深了整车的力量感与气势感。此外，“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理，融入了一些运动元素。

车尾部分，奥迪Q6整体设计较为复杂，通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计，同时内部融入了流水点亮的LED光源，彰显了奥迪对于科技的不懈追求。

值得一提的是，奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带，可投影在后风挡玻璃上，视觉效果Good。

相遇迷恋于“容颜”那相知便是着迷于豪华和精致，许多细节上的处理，走进你心。来到车内，如果你单看设计的话，可能感受不到它与其它奥迪车型的区别，但是当你真正上手去触摸、去操控，就能发现个中玄机。

首先在用料方面，奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐，大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作，我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上，还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。

在目前最卷的科技配置方面，奥迪Q6也没让我们失望，进一步进化的奥迪虚拟座舱以W-HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏组成，硬件水平依然很奥迪，尤其是上下分屏的设计，相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。

最大的升级还是来自软件方面，奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉近了消费者与奥迪Q6的距离。

奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式，“edition one”车型采用6座布局，并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

同时在功能性上，第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能，同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，尤其是第二排的两个独立座椅，我想说它真的很懂中国人。

可靠的伙伴，陪伴我轻松出行，全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的四代EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。

两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，据其它媒体老师的反馈来看，搭载这款2.0T发动机的车型已经有不错的驾驶体感，而我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，那给你的惊喜更是十足，代号EA390的2.5T V6发动机，可输出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心。除此之外，在传动系统部分，奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。

从数据来看已经足够直观，发动机转速2500rpm是一个明显的分界点，过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感，这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的，在走走停停路段，你不用过于费劲的去感受动力输出状态，低转速区间它还是十分安稳的。当然，肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要，那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你，在该模式下，发动机转速会保持在2500rpm之上，再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡，你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。

驾驶模式的变化不仅体现在动力上，同样也作用于底盘悬架部分，奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并采用了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。并且奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上，在这一部分，Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现，无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉，体现出这一级别车型独有的沉稳感。

同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了，不过你要非要转向更为精准的话，那调至运动模式会让你更满足一些。

写在最后

就像我开头说的，真的体验太重要了，不要听键盘们的啦。去试一试！真的会有不一样的发现。40-50万，豪华品牌，中大型SUV就这几个标签，符合要求的你可选就不多，那你再想要舒适性满分的第二排和专为中国消费者考量所带来的专属享受，这些特点更是其它同级车型所不具备的。以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，不过这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。