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是否有一个年轻、运动化的外观设计是当下汽车能否走入年轻消费者怀抱最重要的一环。但是现实我们也看到，部分品牌的部分车型在设计上用力过度，弄巧成拙的设计并没有赢得年轻用户的喜爱，所谓“喜欢就会放肆，但爱就是克制”，如果无法把凌厉的设计做到适可而止，就很容易适得其反，成为年轻人眼中的笑柄。那么什么样的设计是好的设计呢？
作为一款即将上市的10万级小型SUV，全新一代传祺GS3即GS3影速就很好的诠释了凌厉中不怪异的设计风格，把年轻人喜爱的个性展露无遗的同时并不会觉得用力过度。
全新GS3影速是GS3的换代产品，整体设计经过了重新来过，更加年轻运动，对于一款10万级的产品，设计非常重要。全新GS3影速有着凌厉的身姿，在同级有着独树一帜的风格和超越同级的配置水平。
在前脸部分，GS3影速大量采用了三角形的设计元素堆砌，作为锐利设计风格的代表形状，大量三角形的设计元素让其风格十分凌厉，进气格栅型面设计十分立体，加上多三角元素的大灯组，整个前脸的风格犀利而不失和谐，算是成功的设计。
即使是从正面看，GS3影速的前脸设计也十分立体和工整，相较于同级部分产品以圆润的风格和元素主打，GS3的凌厉更能彰显出年轻消费者的个性化。
在外观配置上，GS3影速采用了分体式大灯设计，同时采用LED日行灯，试驾的高配车型还配置有前雷达，用于驾驶辅助系统。
侧面上，同样能看到GS3影速的硬朗设计和大量三角的元素，同时其采用了18寸的亮黑轮毂设计，更高配置的运动版车型还配置了19寸轮圈。对于一款小型SUV而言，GS3影速不仅仅是在设计上用元素阐释年轻化，更在用配置来诠释和演绎运动的基础。
在车身尺寸方面，GS3影速长宽高分别：4410（R-STYLE版为4446）/1850/1600mm，轴距2650mm，短前后悬的设计带来了不错的轴距，其内部空间也非常实用。尺寸上，较上一代车型相比，新车在长度、宽度和轴距上都有明显的增加。
尾部设计继承了前脸的立体和凌厉，尾灯组丰满而犀利，同时其配置了尺寸很大的尾翼，上部甚至采用了镂空设计，视觉效果到位。
内饰设计方面，很难看出这套内饰在GS3影速属于10万级的水平，双12.3寸独特连屏设计很有科技感，同时其内置网络，可实现在线音乐和导航，同时支持多点触控，显示信息也十分丰富。在中控下部是物理的空调调整按键。
在配置上，GS3影速高配版搭载了540°透明底盘、L2级智驾辅助、大功率无线充电、隐藏式智慧迎宾门把手、呼吸式氛围灯、可开启式全景天窗、21项储物空间、自动空调、电子手刹、电子挡把等一系列配置，无论是实用配置还是科技甚至驾驶辅助配置，GS3影速都尽力做到了最佳。
在内饰的做工用料上，GS3影速同样风格非常年轻化，带纹路装饰的皮质包裹和三角形元素在内饰中随处可见，风格跳跃年轻，很显然，GS3影速营造年轻化靠的是设计感，而不是艳丽的色彩堆砌，这样的设计更让人能感受到沉稳的个性，而非艳丽色彩带来的张扬的个性。
作为一款10万级的产品，GS3在设计上和配置上都展现出很强的诚意，在当下10万级电动车开始像雨后春笋一般冒起来之时，传祺还能够坚持打造一款年轻用户买得起的燃油SUV，这样的精神和态度就值得点赞。
动力方面，新车搭载钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率为177马力（130千瓦），最大扭矩达到270牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。百公里加速最快可达7.5秒。
这套动力在这辆小车的爆发是非常顺畅的，加上本身各个模式的调节十分具有冲击力，GS3影速的内在的确很有运动感。在启动车辆时，其默认在ECO经济模式上，但经济模式更像是舒适模式，动力响应积极，动力输出即踩即有，线性且温柔。舒适模式则更像是运动模式，动力输出明显加快，转速也迅速攀升，响应变快的同时变得暴躁，某些起步工况甚至有些窜动，但动力的输出更爆裂了。而在运动模式上，GS3影速就更显暴躁，不过碍于1.5T的储备并不深厚，其后段会显出一点乏力。总得来说，GS3影速的最佳驾驶模式是经济模式，追求运动用舒适模式就能带来不错的响应，还是非常有操控感的。
在高速续航状态下，打开GS3影速的自适应巡航，也是非常稳重和惬意的，车道保持的稳定性和对速度的控制恰如其分，能够缓解部分驾驶疲劳和紧张的程度。
而在油耗方面，长时间高速巡航的状态下油耗可低至5.7L/100km，算是不错的表现，加上城市工况也仅仅为6L/100km出头。GS3影速展现出的动力水平和油耗都让人满意，难怪传祺还在坚持打造小型SUV，的确GS3影速对其精品这个称号。
划重点·消费建议
10万级的电动车续航焦虑是很严重的，在当前，10万级产品买自主汽车是最正确也是最务实的选择。10万级小型SUV中，新一代的传祺GS3影速应该有一席之地。
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