新车未量产就急着IPO，路特斯为何如此心急？

近期，吉利集团旗下的汽车品牌路特斯科技宣布和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）达成最终并购协议，路特斯将借壳后者登陆纳斯达克资本市场，股票名称为路特斯科技，估值为54亿美元。除了新近宣布借壳上市的路特斯科技外，吉利控制的亿咖通和极星汽车已经在去年完成IPO，极氪也已经于去年12月向美国证监会递交了招股书，那么吉利为何又急于把还没有量产车型的路特斯也推向上市呢？

首要原因是新品牌造车的投入过于巨大，虽然吉利拥有着雄厚的资金实力，但要同时哺育极氪、极星汽车和路特斯的难度依然很大。唯有让旗下各大子品牌独立上市才能向资本市场募集更多的资金。此外，不同于极氪已经取得了市场瞩目的成绩，路特斯虽然历史上与法拉利和保时捷齐名，但最近几年路特斯的销量急转直下，而旗下最新纯电车型ELETRE尚未交付，路特斯的资金实力相较于极氪来说会更为紧迫。

其次是因为吉利一向以在资本市场上长袖善舞著称，因此将路特斯推向资本市场不足为奇。吉利自从诞生开始就对资本运作颇有心得，在金融危机期间吉利通过并购福特旗下的沃尔沃实现了跨越式发展。在随后的几年，通过消化沃尔沃的技术，吉利成功推出了CMA架构并大幅改善了旗下自主车型的性能表现。随后吉利又通过资本运作并购了宝腾汽车、英国出租车等公司，实现了海外布局。吉利通过将此前收购的品牌诸如沃尔沃等品牌重新上市获得了更多资金以求集团进一步发展。

最后是因为路特斯对于夺取高端新能源市场具有信心，因此借此上市机会以储备资金。据悉，此次上市后获得的资金将被用来加速产品创新、开发新一代技术。在落户武汉经开区后，路特斯在2022年10月发布了首款纯电智能Hyper SUV ELETRE正式上市，新车将在国内提供运动版（S+）和赛道版（R+）两个版本，起售价分别为82.8万和102.8万元。除了这款运动型SUV外，路特斯还将在未来几年持续投入重金打造一款E级四门轿跑和一款D级SUV。

除了上述理由外，路特斯本身的名气也可以获得资本市场足够的认可。不同于极氪品牌只在中国国内知名，路特斯早在过去就已经成功俘获了全球一批车主。路特斯早在1948年就已经在英国成立，其在F1、拉力赛等竞速赛中获得了不错的成绩，因此吉利也敢于在路特斯纯电产品未经市场检验就把公司推向IPO。

不过上市并非是终点，靠着路特斯的名号吉利的确可以成功上市，但如果路特斯的纯电产品没有得到市场认可的话，那么该品牌即使上市IPO了也不会给集团带来太大销量上的助力，因为最终能决定一个汽车品牌走多远的永远是产品。唯有持续打造市场认可、消费者满意的产品，这才是基业长青之道，否则即使能在资本市场长袖善舞，最终也只会是镜中花、水中月。