性能超越比亚迪宋PLUS DM-i，上汽荣威新能源第三代eRX5要打翻身仗

比亚迪DM-i插电混动车型的热销让很多车企心生羡慕并纷纷推出自己的插电混动车型与之展开竞争，作为比亚迪在新能源汽车市场上的老对手，上汽荣威也推出了最新的插电超级混动车型——第三代荣威eRX5，这款车将与 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS DM-i展开竞争。

从上汽公布的相关性能参数来看，无论是与自身上一代产品相比，还是与目前在售的比亚迪PLUS DM-i相比，第三代荣威eRX5在动力性能、综合油耗等方面都具有比较明显的优势。

首先，如上图所示，与上一代的 荣威RX5 ePLUS相比，新一代产品各方面性能显著提升。全新第三代荣威RX5 的动力系统最大功率为318kW（432马力），最大扭矩570N·m，NEDC工况综合油耗为1.6L/100km，综合续航达到了1483公里。

其次，如上图所示，与其核心竞品 宋PLUS DM-i 相比，新一代荣威eRX5的性能也有明显优势。荣威eRX5只有两驱版本，所以与宋PLUS DM-i两驱版本进行对比。两款车尺寸接近，轴距相同都是2765mm。

比如，荣威eRX5零百加速时间是6.9s（单人测试时的成绩是5.9s），而且，时速从80km加速到120km的时间在4秒以内，最高车速保持在200km/h以上。相比而言，宋PLUS DM-i两驱版的加速时间最快为7.9s，最高车速为185km/h。

为什么第三代荣威eRX5的动力性能大幅提升、能耗则显著下降？

据上汽捷能的技术负责人介绍，这款车采用了上汽自研的10挡二代智能电驱变速箱Plus（EDU G2 Plus，相当于是EDU G2的升级版），发动机、电机和电控的性能、控制策略都进行了优化，具有“超快、超顺、超稳、超智”四大特点。具体解读如下：

超快：发动机是全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，摩擦损失降低20%，高效运转区域提升30%。电机是采用5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最高转速达16000rpm，主动油冷散热技术让其峰值功率持续时间比水冷方案多10s。与超级电驱EDU G2 Plus配合，整个驱动系统的性能媲美4.0T V6发动机。

超顺：EDU G2 Plus智能变速箱可实现自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，不仅换挡速度快、动力响应达到毫秒级别，而且换挡平顺换挡与模式切换无动力丢失，高速行驶时发动机的NVH性能好。

超稳：磷酸铁锂电芯安全性高，稳定可靠，防水防尘等级达到IP68，采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘减轻碰撞对电池的影响。BMS电池管理系统：具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。

超智：IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，可实现经济和运动两种驾驶、高中低三种强度动力回收，在降低能耗和保证驾驶乐趣之间寻求完美的平衡。

正所谓：“台上一分钟，台下十年功”；上汽荣威通过上一代车型为新车提供反思，耐心雕琢的工匠精神则赋予它对战的底气与实力。

敢于做加法

全新第三代荣威超级混动eRX5的车身尺寸绝对称得上同级最强。1890mm的车宽，2765mm的轴距，放眼同级竞争对手，没有可以与之媲美的。车身尺寸只是一个简单的参数，够不够实用才是关键。

摩肩接踵在全新第三代荣威超级混动eRX5车内完全不存在。388mm和400mm的后排肘部空间为驾驶者留出了宽敞的操控空间，为后排乘客提供了放松的乘坐空间。它的竞争对手大多都面临着10-23mm的差距，感慨一句“荣耀归来”一点都不为过。

目前市面上的主流设计趋势是极简风，许多车型跟随潮流不难理解，但是只有引领潮流的一方才能不被千变万化的审美淘汰。全新第三代荣威超级混动eRX5坚定保留了家族特色，前脸的凤凰中网和鹰眼大灯独树一帜，辨识度很高，开出去不用担心会遇到“撞脸”的尴尬。车尾独特的双模块扰流板和小尾翼不仅能降低风阻，观感上也让它明显区别于那些“大众脸”的尾部设计。

尺寸上的加法让它更能照顾到车内空间，外观上的加法则让它独一无二。

善于人性化

除了安全、舒适、贴心，没有更适合全新第三代荣威超级混动eRX5的词了。车内前排的27寸大屏视觉冲击感极强，倾向驾驶员的角度和左右可滑动的设计能让不同的使用习惯都得到满足。

人性化不止于此。在车内乘坐的时间越长，才能更加准确的考验出车内的舒适性。的一体式太空零重力座椅柔软度和包裹度很好，遇到颠簸路面时能实现最高73%的减震，车内乘客能获得稳定、舒适的沙发级乘坐体验。

由内而外，全新第三代荣威超级混动eRX5凭借着甘于寂寞的精神，由NVH实验室研发出至臻佳境的降噪技术，提供豪华车级别的车内静谧性。例如，品牌蓝芯动力的发动机在保证性能的同时消除掉高频噪音；车内21处重要位置使用多层隔音垫。胎噪？风噪？反正和新车没关系。

长于驾控感

全新第三代荣威超级混动eRX5搭载了蓝芯高效能动力1.5T发动机，匹配超级混动专用10速EDC变速箱，动力参数就不在此赘述，咱们来聊一聊它的实际性能表现。

新车的动力启动时间实测仅为0.5秒，推背感仅用2秒就能实现。响应之迅速宛如一只盯紧了目标的猎豹。关于换挡的平顺性，实测中也能在0.5秒内完成。

但有强动力还不够，稳定性也是架空感必不可少的一部分。一些特殊情况像是高速转弯、陡坡加速，新车都能填出对侧倾的有效控制，地毯级别的稳定性绝非吹牛。

大浪淘沙的汽车市场上，纵然没有十年磨一剑，上汽荣威静静组建开发团队、默默提升造车技术，其中的坚持与沉心静气绝非易事。加法美学、卷王级别，这些都不是最好的形容，具备工匠精神的东方美学才是最适合全新第三代荣威超级混动eRX5的称号。

全新第三代荣威超级混动eRX5欲与天公试比高，它这次依旧有实力有勇气与 哈弗H6 和Plus DM-i对战！

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