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在过去的1月份，由于是春节期间的月份，各行各业都放缓了脚步。而汽车市场在1月份销量情况也是大幅度的下降。根据乘联会统计数据，月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。
在SUV市场中，1月份销量虽然不可观，但是也是销量第一的细分市场，并且比轿车的销量还要稍微高出一些。这得益于插电混动车型的崛起，从车型布局来看，SUV插电混动车型确实要比轿车多。
比亚迪宋
1月份比亚迪宋系列销量为49709辆。即便不看SUV领域，而是放眼整个中国市场，比亚迪宋家族也无疑是2022年的最大赢家。宋家族车型不仅是2022年的新能源SUV销量冠军，也是SUV车型当中的销量冠军。
如果说2022年的比亚迪是出品即爆款，那么宋家族则是爆款中的爆款，宋家族中的宋PLUS车系可谓是爆款中的爆款中的爆款，它在2022年的累计销量高达365102辆。要知道，2022年比亚迪整个海洋网的全年销量也就703621辆。这也就意味着，宋PLUS这一款车型就撑起了海洋网销量的半壁江山。
值得一提的是，宋家族在2022年多到离谱的销量成绩，几乎对同级别、同价位所有的SUV车型都产生了影响，不少车型都因为无力与宋家族竞争而2022年出现销量下滑。
长安CS75 PLUS
长安在1月份的市场表现也是“当仁不让”，首当其冲的便是重点车型长安CS75 PLUS销量稳定，以2.16万台的成绩位居亚军，常言道“不进则退”，但在淡季和市场萎靡的环境中，“不退则进”也是一种技术活。此外，CS55和CS35两款SUV也以过万的月销量成绩位列第8和第11名，特别是CS35，同比增幅达到428.2%。
哈弗H6去年12月销量为13149台，排名20，让不少哈弗的老用户表示不可思议。今年1月，哈弗H6以1.67万台的成绩位居第三，虽然比上一个月有提升，但比去年同期跌幅达到了50%，此外，连续数月被老对手CS75超越，也是个危险的信号。就在数日前，长城汽车发布了2022年业绩快报，同时发海报宣称:“2022年深蹲，是为了2023年更好的起跳”。到底结果会怎么样，我们也拭目以待。
豪华车多款进入前十
在销量前15名的车型当中，合资车型有4款，分别是奔驰GLC，宝马X5，宝马X3，途观L。特斯拉虽然也上榜，但是特斯拉是独资车型，不是合资车型，所以要区别看待。
估计很多人不会想到售价六七十万的国产宝马X5也能月销量突破1万辆。上榜的包括奔驰GLC，宝马X5，宝马X3在内都不是各自品牌最入门的车型而是中高端车型，可见消费者的购买力是很强的，特别是对于传统豪华品牌的购买力。
另外，刺激豪华SUV销量上涨的还有一个原因就是降价。据了解，1月份奔驰GLC、宝马X3部分地区终端都有着4-6万元不等的优惠，消费者购车意愿更强，这也为什么德系豪华SUV能够冲进销量榜前10名的重要原因。
日系SUV无一上榜
相比自主品牌所取得亮眼成绩，传统合资品牌特别是日系车型竟然没有入围1月份SUV销量榜。要知道12月份CR-V与RAV4 荣放都是有着超2.2万辆的销量。造成这样的局面刚开始也比较难理解，了解后发现还是终端价格因素所导致。我们以RAV4荣放为例12月份，该车在各地终端上的优惠基本在1.5-2.5万元区间，而到了1月份优惠就只有1-2万元左右了。
虽然看似优惠力度较大，但12月份的冲量已经提前透支了1月销量，同时也没了购置税减半的政策，自然表现不佳。而且自主品牌在配置、用料、空间等方面的优势也是日系竞品难以“复制”的，所以在自主品牌强势崛起以及新能源车普及的大背景下，日系车销量下滑也是在所难免的。
随着新能源车的推动，汽车销量的生态圈肯定会有很大的变化，同时消费者对于汽车的消费者观念也会转变。更重要的是，随着自主品牌的高端化，豪华品牌的地位也会出现一定的动摇，其车型的价格也可能会有所改变。因此，从这些来看，在今年，不管是SUV还是轿车市场都会有一定的变动，也会变得更加有意思。
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