豪华车“平替”很难找？全新第三代荣威RX5满足你

10-15万级紧凑型SUV的市场有多卷，相信不用小编多说大家都知道，要想在其中占据一席之地，没有一身真本事还挺难的。2022年8月5日，上汽荣威品牌下的“明星产品”荣威RX5迭至第三代，第三代荣威RX5无论在外观、内饰还是动力方面都有很大的提升，11.79万元-15.59万元的价格也是相当具有吸引力，这样一款车能不能“卷”起来呢？快跟小编一起来体验下。

第三代荣威RX5的外观可以说是相当具有辨识度，大面积纺锤形进气格栅的设计灵感来自凤凰展翅瞬间，格栅上的“凤羽”非常精致，在这个参数化的格栅里面还隐藏着一套情感交互格栅灯，使车辆在行进过程中可实现车外交互，为车主提供更多个性化的表达。第三代荣威RX5的前脸给人的感觉是非常的豪华，大气，当然车身侧面和车尾也同样如此。

从侧面可以看出第三代荣威RX5的整体设计非常动感，有一种向前俯冲的运动感，强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态。整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，兼具潮流动感与稳定性。从尾部看去，在气动尾翼、飞跃C柱加持下，姿态稳健扎实，层次分明，充满力量感。

第三代荣威RX5的长宽高为4655×1890×1655mm，轴距达到2765mm，超长的轴距使它在众多同级别车型中脱颖而出，更能满足国人的喜好。

说起第三代荣威RX5的座舱体验，一定躲不开其行业首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，它打破传统以主驾交互为主的汽车内空间，通过左右300毫米的移动距离实现主副驾共用一块屏幕，又各自拥有自己的模式，带给用户一种全新的体验。虽然屏幕大，但是却没有大屏幕的烦恼，屏幕采用的Local Dimming技术能够实现黑色更黑，而且坐拥超过800个独立背光分区，让大屏没有反光烦恼，营造更舒适的驾舱环境。

同时在高通骁龙8155车规级旗舰芯片的加持下，系统的反应速度也是可圈可点。另外还有毛茸茸的潮玩智能助理“小狮王”陪伴，感觉可以在车里待一天。

手握江山是一种什么感觉？在第三代荣威RX5你可以感觉的到。水晶电子排挡内藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，可以感受到东方式设计的刚柔并济，让每一次换挡都有仪式感。

豪华感到位了，接下来就是舒适性了。车内大部分使用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。一体式太空零重力座椅与人体完美贴合，座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。小编身高170cm，本次试驾也体验了后排空间，在前排乘客坐姿调节至舒适状态时小编的后排空间仍然宽裕，乘坐体验不错。

再舒适的座舱如果驾驶起来噪音很大，那体验也大打折扣的，所以第三代荣威RX5在NVH上是下了大功夫的。主要采取了减振隔音、吸收噪音等措施，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，在这次试驾过程中小编就感触很深，在中低速行驶的时候静音效果堪比电动车。

动力方面，第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩达300牛·米。值得一提的是这款发动机采用了电控可变截面涡轮增压技术（VGT），我们都知道涡轮高转速好用，但低转速往往会存在涡轮迟滞，而VGT使发动机在低转速的时候减少截面面积，提前让涡轮介入工作，让涡轮在“大小”之间随意切换，带来更高的效率。所以无论是中低速还是高速，第三代荣威RX5的油门都很跟脚，非常线性，随踩随有。

本次试驾路段中有一段是施工路段，路面比较坑洼，但驾驶第三代荣威RX5时让这段路变得“平顺”了，这主要得益于第三代荣威RX5极富韧性的悬架构造和德系风格的底盘调校，使车辆在颠簸的路面仍能保持较为舒适的状态，驾乘体验十分上乘。

爱点评

极具辨识度的外观、豪华舒适的座舱、极具驾驶乐趣的动力表现，全新第三代荣威RX5给了我“意料之外”的体验，可以说是承担了这个价格不该有的品质感，我想这也是它能被称为“12万豪华平替”的原因吧！