预售仅4天，零跑C11增程的终端表现如何？

2月9日，随着零跑汽车首款增程式车型——C11增程开启预售，285km同级最长的纯电续航、15.98万起的预售价，从预售当天开始就获得了巨大的关注度。从目前的市场反响来看，零跑C11增程似乎也延续了此前C11纯电推出时的好势头，据官方公布的消息。C11增程自预售价24小时之内，已获得5210个订单。而我们汽车前沿周刊通过零跑相关人士了解到，截止目前，C11增程的订单情况已超出内部预期，“销售团队目前每天都是在加班加点工作”。

借着C11增程火热的势头，我们通过到店走访的形式，对目前新车的实际情况进行一番真实详细的了解。

“现在到店量比原先增长很多，每天都有三、四十批的客户，其中多为看C11增程这款车的。”位于北京姚家园某体验中心的员工小杨向笔者表示，“我们对这款新车的销售预期还是很乐观的”。

笔者到店时正逢周日，据观察，仅半小时之内就有16批客户前来进店看车，而且一半以上都是直接去了解C11增程。而且有意思的是，看车的除了为30岁左右的男性消费者，也有不少女性消费群体投去感兴趣的目光。因此不难看出，C11增程无论是年龄跨度还是性别维度，都有着比较广的适宜群体，尤其是对于家庭用户来说有着较大的吸引力。

下午，笔者还走访另外一家位于北京朝阳区的零跑销售门店，销售小姜告诉笔者，“大部分客户都是都是冲着C11增程的灵活补能方案来的，加上非常具有性价比的价格，以及车内的智能化配置以及舒适的乘坐体验，成为让他们下单的直接原因。”不难看出，C11增程在产品上的最大吸引力，就是在亲民的价格基础上，拥有灵活的补能方式以及丰富的智能化配置。

笔者在走访中还了解到，现场看C11增程的部分客户，其意向车型很多都是像途观L、昂科威、RAV4荣放这类合资燃油SUV，之所以会看重C11增程，首先是觉得价格上C11增程非常有吸引力，而且在空间、智能化功能上要比同价位的燃油SUV高出许多，其次增程版的出现，可以直接打消纯电动车充电不便的顾虑，方便就充电，不方便就用油跑也不受影响。

另外，还有相当一部分看车的顾客，目前在比亚迪宋PLUS DM-i与零跑C11增程之间徘徊，笔者随机跟一位看车的顾客聊了聊，对方表示：自己家里有车位可以装充电桩，C11增程纯电续航长，基本可以当电车开。而宋PLUS保有量大，但等车时间长，价格也更高一些，这让他有些“纠结”。

通过此次走访不难看出，尽管目前只发布了预售价区间，并没有公布具体版型。但零跑C11增程目前在终端的反响还是相当不错的，尤其是15万起的起售价及可油可电的增程技术，让不少原本对纯电车续航有焦虑的潜在购车者产生了很强烈的兴趣。那么，C11增程版等正式公布价格后，零跑是否能给消费者更多的“惊喜”，可让我们拭目以待。