1月售3317台，销量下滑近8成，国人不爱别克GL8了？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中高端MPV车型，别克GL8是其他同级车型难以逾越的存在，似乎有着不可撼动的市场地位。多少车型在上市的时候，都将其主要竞争对手定位别克GL8，以别克GL8为对标车型。

别克GL8

但是，在近些年的车市中，这些以别克GL8为对标的车型，无一例外的失败了。不过，2023年1月份，最让人意外的就是，别克GL8这款经典车型，居然下滑近8成。

从市场销量来看，其单月销量仅为3000余台，不仅被丰田赛那、传祺M8等传统竞争对手超越，而且被腾势D9远远甩在身后。

这多少让人有些意外。这一次的销量表现不得不让人思考，占据中高端MPV车型王者宝座多年的别克GL8，还能再战吗？

1月MPV销量榜

乘联会数据显示，2023年1月份，别克GL8的单月零售销量为3317台，位居同期MPV车型零售销量榜第6位。

相比去年同期，别克GL8的销量下滑了79.8%，几乎下滑了8成。在1月份零售销量前15名MPV车型中，别克GL8的同比下滑幅度最高。

同期，丰田赛那的单月零售销量为6621台，远远超过同期别克GL8的销量，位居同期MPV车型零售销量榜第2位。

丰田赛那

而且，与去年同期相比，丰田赛那的销量上涨了52.9%。在2023年1月零售销量前15名MPV车型中，赛那是仅有两款销量同比上涨的车型之一。

2023年1月份，传祺M8的单月零售销量为2507台，同样超过了同期别克GL8的销量。相比去年同期，传祺M8的零售销量上涨了125.5%。

在2023年零售销量前15名MPV车型中，传祺M8的同比增幅最高，是上榜车型中的领涨车型。

腾势D9

当然，如此让人诧异的销量表现，也可能是别克GL8马失前蹄。毕竟，在我们看来，这并非别克GL8的销量常态。

事实上，别克GL8的这种仅售3000余台、且同比降幅几乎达到8成的成绩，在国内车市也并不多见。

不过，值得注意的是，从2022年11月份开始，截止到2023年1月份，别克GL8的零售销量已经连续三个月下滑了。

别克GL8

而且，2022年1-12月份，别克GL8的累计零售销量同样呈现下滑趋势，而且同比降幅达到了21.4%。

唯一值得欣慰的是，从2022年的月均零售销量来看，别克GL8月均零售销量依然在1万台以上，表现突出。

不过，进入2023年1月份，虽然有春节假期等因素的影响，别克GL8几乎下滑8成的销量，还是让我感到吃惊。

凯捷

那么，这是否意味着MPV车市已经变天呢？从一定意义上讲，可以说，答案是肯定的。毕竟，2023年1月份，别克GL8的销量被传祺M8、赛那、腾势D9超过。

但是，考虑到2023年1月份零售销量前15名MPV车型榜单中，有9款上榜车型的销量均呈现同比下滑趋势，似乎答案又是“否定的”。

而且，这些车型的同比下滑幅度，均在30%以上。其中，五菱宏光、传祺M6、奥德赛、风行菱智、五菱凯捷等车型的同比降幅，更是在50%以上。

传祺M6 PRO

乘联会数据显示，2023年1月份，风行菱智的单月零售销量为1171台。相比去年同期，下滑了76.8%。

2023年1月份，五菱凯捷的单月零售销量为957台。相比去年同期，五菱凯捷的零售销量下滑了77.2%。

2023年1月份，传祺M6的单月零售销量为2507台。相比去年同期，传祺M6的销量下滑了60.3%。

腾势D9

所以，2023年1月份，到底是别克GL8马失前蹄，还是国内MPV车市格局生变的前兆，还有待进一步观察。

最后，车市竞争激烈，一款车型的价格的上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动。不过，如果一款车型销量持续下滑，那么则需要如何思考扭转销量颓势了。

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