大众打响价格战，新迈腾价格松动，配置不减反增，雅阁危险

“低价高配”是很多年轻消费者对国产车的一致性评价，因此在价格相差不大的前提下，他们也更倾向于国产车型。所以，我们也能看到，合资车近几年的市场份额在不断缩小。

为了保住市场份额，不少合资车企开始以价换量，即便是被称为中国车市“一哥”的大众汽车也不例外。

目前，大众就已正式打响“价格战”，新迈腾价格松动，配置不减反增，这就让同为合资B级车的本田雅阁有点危险了。具体来看，2023款迈腾推出了3种动力系统共计5款配置车型，指导价区间为18.69-25.39万元，门槛比雅阁略高。但是，新款迈腾如今有着近4万元的终端优惠，性价比方面显然占据优势。

言归正传，咱们将目光聚焦到2023款迈腾身上，先来简单回顾一下新车的设计。前中网位置上的横置镀铬饰条，以及贯通式的前包围，让迈腾看起来十分大气。与此同时，前机舱盖上隆起的“筋线”也让整车视觉效果更好。整体来看，尽管迈腾的运动属性不如雅阁明显，但看起来依旧比较年轻。

作为一辆合资B级车，新款迈腾的车身长度也超过了4米8，达到了4866毫米，虽不及雅阁，但其车内空间不容小觑。一是其轴距更长达到了2871毫米，二是车身高度达到了1479毫米，为后排乘客提供了一个比较宽敞的乘坐空间。唯一美中不足的是，后排中央通道位置的凸起略高，对后排中央位置乘客不太友好。

不过，有一说一，新款迈腾的后排座椅还挺舒服的，内凹的靠背能给乘客提供一个舒服的乘坐体验。另外，像后排独立空调、30色氛围灯，以及方向盘加热、座椅通风/加热等配置的加权，也为整车的舒适性加分。

除了舒适性更好外，新款车型在配置方面也做了升级。以330TSI豪华型车型为例，对比旧款车型，新款车型增加了胎压显示、倒车车侧预警，以及车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持和主动刹车等L2级辅助驾驶功能，再加上全速自适应巡航与方向盘离手检测，进一步提升了车辆的安全性。

而在广大消费者如今比较在意的智能网联部分，虽然新款车型还是采用了一块9.2英寸的中控屏搭配大众MOS智慧车联系统。但是，新款车型增加了CarPlay功能，这也让它在面对雅阁、凯美瑞等竞品时，拥有更好的功能体验。

（330TSI车型前机舱）

至于动力部分，新款迈腾仍然提供1.4T、2.0T两种发动机，其中后者又根据配置车型不同分有两种功率调校。330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛米。乍一看与旧款车型没什么区别，实际上里面的文章大了去了，旧款车型用的是混合喷射，而新款车型则是用的缸内直喷。

采用缸内直喷的好处就是，避免汽油粘附在歧管上，同时还能提高发动机功率，所以这也是为什么大众车看着马力不大，但开起来却很有劲的原因之一。

传动方面，新迈腾的280TSI车型用的是代号DQ200的干式双离合，从舒适性来讲我们并不是很推荐，因为低速状况下的顿挫现象不友好。相比之下，330TSI和380TSI车型所用的DQ381湿式双离合变速箱，综合表现就好得多。至于说，迈腾这如此丰富的动力组合，该如何选择？

出行局认为，既然都决定选择合资B级车了，那搭载1.4T发动机的两款280TSI车型，自然不用考虑。所以，我们选择的重心就放在了剩下的三款车型上，其中330TSI车型两款，380TSI车型一款。

从性价比来看，拥有L2级辅助驾驶系统，带电尾门、座椅通风/加热等功能的200万纪念版330TSI豪华型值得考虑。当然，若是你想得到更好的体验，那可以看看多出了自动泊车入位、手机无线充电、并线辅助等智能配置，且动力更强的200万纪念版380TSI旗舰型。

总的来说，对比旧款车型，大众此次新推出的200万纪念版迈腾，不但终端优惠力度更大，配置方面还增加了不少，整体性价比也更高。显然，迈腾如今也开始在走“低价高配”的路线，或许下一次月度销量评比，迈腾就窜到雅阁、凯美瑞头上去了。