智己LS7反向定价的阳谋

有着上汽集团“1号工程”美名的新兴汽车大公司智己汽车，用一场声势浩大的发布会，宣告其继续冲击豪华智能纯电市场的决心。

2月10日，智己汽车的第二款产品，智己LS7正式上市，并将于3月份开启交付。

在特斯拉带动的新能源市场价格战的背景下，这款定位中大型豪华SUV的产品，给出了极具诚意的价格：主销车型下探到30-35万元区间。

而智己的首款车型L7的主销价位在36万-40万元左右。

LS7除了顶配激光雷达的Pro版定价45.98万元之外，其余车型价格均在40万元以内。

根据电池容量和电机配置的不同分为四个版本：

100kWh电池Lux版：四驱版，39.98万元，后驱版，37.98万元；

90kWh电池Elite版：四驱版，34.98万元，后驱版，32.98万元；

作为整场发布的彩蛋，智己LS7还给出了一个下半年开启预定77kWh电池的Pure版，售价30.98万元。

定价背后的阳谋

这个定价有点意思，既对车市激烈的价格大战作出了回应，也保留了30万元以上高端品牌的价格底线。

“从定价角度来讲，用户和行业看的是车的价值和价格，而不是单纯的看价格。当车产生了真正的价值，让用户产生了向往，价格就不是绝对问题。”智己汽车联席CEO刘涛这样表示。

发布会上，智己采用了一种新的价格宣布方式，先告诉大家这个车到底好在哪里，价值感是多少，最后再宣布价格。

“告诉用户选择的理由，其实是一种引导式的定价逻辑和定价宣布方式，效果反馈很好。”刘涛说。

根据智己汽车门店的信息，发布会后第二天，各个体验中心的客流非常火爆，体验后直接下定的不在少数。

刘涛也明确表示，今年智己汽车的目标是4.5万辆。7系列的两款高端车型将承担智己主要的销量，显然，智己LS7要承担的更多一些。

和其他品牌同级别的豪华SUV比轿车普遍贵一些的定价策略不同，智己LS7在配置相对更高的情况下，价格区间比L7还要更低一些。可以说是反向定价。

刘涛解释说，“L7，帮助智己汽车站稳了高端品牌队列；LS7，通过更高的价值比去争取更多市场份额。”

智己汽车对中大型SUV进行了市场调研，五座产品的销量要远大于七座和六座，且大部分销量的密集成交段是30万~35万元。因此，LS7核心定价为32.98万、34.98万、37.98万、39.98万元。

“这个价格阶梯经过精心设计，哪个是重点，哪个打辅助，都经过了精心推敲；尤其是35万元左右的版本，肯定是重拳出击；无论从哪个角度比，任谁都不可能忽视LS7的存在，而且在用户比较之后，肯定能收获蛮高的下单概率。”刘涛信心满满。

产品不能盲目内卷

面对当前行业中激励的价格战，刘涛认为，“疯狂的降价、疯狂的内卷，各种鱼龙混杂的产品疯狂地抢市场，是不健康的竞争。”

如果产品力不足，降价促销或许短期内会让用户买单，但绝对不会有第二次。

“核心是产品力，一定要有持久的产品力，用户才会对你的品牌和产品买单。”这也看出刘涛对于产品的要求非常高。

而上汽集团在供应链方面的优势，也让智己有了在价值比方面与对手“卷起来”的底气。

“只要上汽买得到芯片，就绝对不会缺智己的，这种能力一定会体现出优势。”

和在产品层面的自信与疯狂内卷不同，智己在渠道层面却要理性很多。刘涛坦言，随着订单的爆发，智己在渠道和团队层面也将面临考验。

由于去年口罩的影响，加之作为一个40万元的全新品牌，的确难度很大。智己汽车的渠道发展略显不足。智己对于渠道方面的投入相对谨慎。

“渠道成功做起来，它会极大得影响你的销量增长；但一旦市场波动，你的销量和渠道不匹配，就会有非常大的压力。我们下手很理性，但现在看来有点慢了。”

根据计划，智己将在上半年将渠道从120家拓展到180家左右，大量的二线城市将会被覆盖。到年底，智己的目标是开出240家店，比去年翻一番。

随着智己LS7盲订订单超出预期，终端的销售人员出现了吃紧。

“总部的产品团队、管理团队，也做了非常严密的安排和部署，一旦某个城市人员配备达到峰值还是接待不过来用户，总部团队立刻飞过去支援。”刘涛表示，“未来3个月，将综合考核我们的团队作战能力。”

写在最后：

智己对于产品确实有自己的思考，不盲从。在极度内卷的新能源市场，这一点难能可贵。

在上市后简单的试驾环节中，智己LS7上首发的半幅方向盘、可升降三联屏、超强视野，确实让人印象深刻。

更值得一提的是，LS7上可以将副驾座位一键收起，实现右后座的视野和空间自由。

在当年蔚来ES8的女王副驾之后，已经很少看到有品牌在车内座椅和空间方面如此开创性的变革了。

对于智己，我们可以期待更多。