试驾荣威RX5：颜值高，配置高，质感不输美系豪华SUV

提起经典的国产SUV，荣威RX5绝对有一席之地。在哈弗H6、长安CS75们制霸的年代，它就一直能保持稳稳地月销过万。互联网SUV的定位加上相当不错的操控，让它深得年轻消费者的喜欢。

更关键的是，这款2016年上市的经典SUV还在不断进化。尤其是第三代荣威RX5上市之后，更是隐隐展现出超越几位老大哥的态势。

最近功夫汽车试驾了全新RX5，最大的感受就是“卷”，一款12万级别的SUV，很有豪华车的质感。对比现在大火的新能源SUV们，它的价格优势可以说相当大。

（1）高颜高配，12万享受豪车质感

从设计来看，第三代荣威RX5与前两代车型的区分度还是相当大的。新车不仅在体型上更加宽大，完美契合现在的新风潮，在设计细节上也有不少的进阶。

新车用上了更宽、更具气势的数字化凤羽格栅，它的设计灵感来自于凤凰展翅的瞬间，结合现在非常流行的“情感律动设计”，看上去相当精致。纵向立体的前脸布局配上更大的格栅，也让第三代RX5的前脸看上去更有冲击力。

当然了，变化更大的还是车体形态。相比前两代车型，第三代荣威看上去就有种俯冲运动的架势，下压的车头配合强壮的后轮包，肌肉感十足。感性的形面和锋锐的线条，这在霸气之余增添了几分优雅。气动尾翼和飞跃的C柱，更是将整车姿态映衬得稳健扎实。

作为一款紧凑型SUV，第三代荣威RX5车身宽度达到1890 mm，轴距也做到了2765mm，这让它在空间上完全不输中型SUV。三个成年人坐后排完全不觉得挤，而且后备箱空间也非常大。新车“宽体低趴”的姿态，也兼具潮流动感和稳定性，算是潮感十足。

走进车内，映入眼帘的就是27英寸4K全景智能交互滑移屏，滑动距离长达300mm，完全可以做到一屏多用、全舱交互。副驾还设计了独立音区，刷Bilibili，玩音乐plus都不在话下，并且不会打搅到主驾驶。新车还用上了多层减震隔音以及高倍率吸音设计，静音效果跟一般的电车差不多，体验感确实棒。

一体式太空零重力座椅、水纹水晶球头档把、剧院级BOSE音响，这些在两三年前都还是豪车专属，如今全部“下放”到了第三代荣威RX5上，确实令人意外。还有一点，不仅仅是座椅附近，新车的车内中控、门板这些地方，也全部都用软性材料包裹了，完全没有留下任何的“漏洞”，真的是豪华感扑面而来。

总体而言，全新RX5这样一款车拿出来，从设计到配置到体验，确实有点豪车的感觉了。五六年卖几十万的美系、德系SUV，豪华营造也就差不多到这个水准。

（2）“精锐”尽出，驾驶看齐电驱

全新第三代荣威RX5基于上汽全新的珠峰机电一体化架构打造，该架构最大的特点就是有着浓浓的“向电驱化演进”质感，开起来非常有意思。

以它的全新GS61 1.5T VTGI涡轮增压发动机为例，它是上汽首用新技术最多的一款发动机产品。我们聊聊它的有意思的点，这款新1.5T用上了最新的VGT电控可变截面增压器，替代了常用的WGT废气阀增压器。

这是个什么概念呢？就是以往的发动机增压，往往更接近一个固定值，发动机达到某一转速增压器开始介入加压，然后动力提升。而到了VGT时代，加压这个动作依然存在，但介入区间更广，而且介入更加平缓。结果就是发动机动力输出也变得强大而温顺，倒是跟电机更加接近。

再比如这款新1.5T用上了S型气道电子节气门（ETB）技术，它可以让小进气量控制更加精准，拥有更低的怠速以及更高的怠速稳定性，其实也是让发动机更“柔”的技术。

至于新一代DM21 PLUS自动变速箱，也是平顺性更好，传动效率达到了惊人的97%。

总之新一代荣威RX5的发动机和变速箱都明显“电驱”化了，功夫汽车开起来最大的感受就是“顺”。没有了以往加速的狂暴感，反倒是像电车一样，不知不觉间速度就上到了80码以上。

当然了，荣威还给新车引入了专业精准的“大师级”底盘调校，开起来确实有种“如履平地”的魔毯质感。在舒适之余，路感却依然非常清晰，绝对的“车随心动”。还有一点令人印象深刻，那就是新车的转弯直径非常小，作为一款宽度接近中型SUV的车型，它的灵活度堪比小SUV，过弯的通过性相当出色。

“电驱化”后的第三代荣威RX5，把操控提升到了新的水准。

（3）性价比炸裂，新能源SUV迎来对手？

老实说，最近一年多，我们的很多读者，以及身边的很多消费者，都明显更关注新能源SUV。但试驾了第三代荣威RX5之后，再对比下价格，我们会发现新车作为燃油车时代的最后经典，性价比简直是炸裂。

作为一款尺寸达到4655*1890*1664mm的大空间SUV，第三代荣威RX5定位在12万级别。同级能够平替它的混动SUV，基本要17万左右，而纯电SUV更是要卖到20万+。

第三代荣威RX5除了有不错的设计、丰富的配置、出色的操控之后，智能配置也非常了得。新车也配上了高通骁龙8155旗舰级芯片，车机反应相当流畅。除此之外新车还用上了Local Dimming与Mini-LED 背光技术，中控的显示效果非常出色。

至于智能语音的调校，做的也非常出色，反正我们下的各种方言指令都能全部get，长段对话它也能识别关键的点。

虽然燃油车不可能比新能源车更节能，但我们开着第三代荣威RX5，市区油耗也就7.3L/100km，高速可以做到5L/100km左右，其实完全在可以接受的范围内。

考虑到它比同级的混动车便宜了近5万，比同级的纯电车便宜了近8万，这个性价比绝对是爆了。

（4）功夫拍案

几圈试驾下来，跟大家聊聊感受。对于“实用党”来说，第三代荣威RX5应该算是一个非常合适的选择。新车的颜值极高，也有非常高的配置，开起来非常顺滑流畅，油耗也在能接受的范围内，可以说各方面做到了面面俱到。

都说新能源时代要来了，车企们也都没有藏着掖着了。这时候“抄底”一款燃油SUV，似乎比新能源更香？