bZ4X官降3万，艾睿雅月销不足百台，日系新能源有多惨！

一直以“稳定、省油、质量好”等标签的日系车，造就了其在燃油车时代的市场地位。但是随着时代的变化，电气化已经成为不可逆的事实，在国内汽车纷纷发展新能源汽车，欧洲汽车市场转型新能源汽车市场的时候，只有日系车仍“原地踏步”，以至于他们在国内市场推出的纯电动产品也毫无存在感。

首先，我们从世界汽车巨头公司丰田开始，2023年1月份，丰田汽车在中国市场的新车销量为11.38万辆，较上年同期下滑23.5%，其中广汽丰田1月销量7.55万辆，同比也下滑24%。

这是丰田10年来在华销量首次同比下滑，而且是年销量增速连续第二年放缓，而销量下滑的因素有很多，除了燃油车产品销量下滑以外，新能源车型迟滞也是丰田销量下滑严重的主要因素之一。

作为广汽丰田旗下的纯电动车产品，广汽丰田bZ4X打响了降价的第一枪，自去年10月份上市以来，广汽丰田bZ4X销量惨淡，2022年11月份的销量为137辆，12月份的销量为1487辆，而2023年1月份销量只有767辆，可以说是，丰田汽车布局新能源汽车产品中，最失败的产品。

而一汽丰田bZ4X的销量更差，数据显示，2022年11月份，一汽丰田bZ4X的销量为499辆，12月销量为660辆，2023年1月份销量为287辆。

其次，就是在燃油车时代混得“风生水起”的本田汽车。数据显示，2023年1月份，本田汽车在华的累计销量为6.42万辆，同比下滑56.2%，其中，广汽本田1月份终端累计销量为4.03万辆，降幅达49.63%，东风本田1月终端累计销量为2.39万辆，同比下滑幅度高达64.14%。

作为本田旗下的纯电动车型，东风本田e:NS1在上市后的表现一直不够强势。数据显示，2023年1月份，东风本田e:NS1的销量为608辆，环比下滑70.1%。

而姊妹车型广汽本田e:NP1极湃1的表现则更加惨淡。数据显示，2023年1月份，广汽本田e:NP1极湃1的销量为102辆，同比下滑88.5%，两款姊妹车型单月加在一起的销量不足800台！

最后，就是日系三个品牌中销量最惨的日产汽车。数据显示，2023年1月份，日产汽车在华销量为4.75万辆，同比下降64.4%，相比12月7.05万辆的销量，日产1月环比下滑32.6%。

作为日产旗下唯一在售的纯电动车型，日产艾睿雅自去年9月上市之后，也依旧毫无存在感。2022年10月份的销量为456辆，11月份的销量为387辆，12月份362辆，而2023年1月份销量则下滑至67辆，呈现比较明显的下滑趋势。

写在文末

从销量上可以看出，新能源产品的不得势，导致日系车在销量方面放缓了速度，也出现了比较严重的下滑趋势。在电动化趋势越来越成熟的今天，日系三巨头如果仍然无法适应市场的需求，找不到新能源纯电动汽车的突破口，就很难实现销量的提升，最终也会影响企业在国内汽车市场的走势。