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比亚迪的海鸥实车已经曝光，而目前网络上流传的预售价格为7.6999万-10.3999万。那么作为海洋家族的第3款车型，海鸥最快将于3月上市，比亚迪海鸥能否复制比亚迪车型的成功呢？
比亚迪的海鸥在外观方面和海豚以及海豹不太一样，整体造型更加锐利而且凶猛。外形设计并没有太多柔和的线条，而它的本身定位又是一款长度不到4米的小型车，所以这样凶狠的造型反而他有一种反差萌，甚至比海豚更招人喜欢。
尺寸方面，海鸥的三围数据分别是3780/1715/1540，轴距也2500毫米。举个例子，这样的尺寸也就比五菱宏光MINI EV这些代步车辆稍微长了一些，但好处在于它的轴距数据比较出色，所以可以设计成五门四座形式，实用的便利性相比那些代步车有了本质的提升。
当然更为本质的还是它的动力系统，75马力的电动机虽然要比同价位同类型的燃油车要逊色一些，但是因为电动机的高扭曲输出特性，而且没有动力的延迟，在实际的驾驶当中反而会觉得它的动力更加充沛，只是高速性能不太好。但对于这种通勤代步的4门小车而言，这样的动力完全称得上够用。之所以说海鸥使用的便利性更好，是因为相比于那些只有100多公里续航距离的代步车来说，它的续航距离分别为300千米和400千米，正常使用情况下基本上可以做到一周充一次电。
从目前网络上流传的消息来看，其入门版本的价格大约在7.7万左右，高配版本配置更高而且也有很多驾驶辅助系统，但售价也来到了10.4万。很多网友都表示入门版本的价格偏贵，7.7万的价格如果购买纯油车的话，已经可以买到1.5T自动挡的车型。但不得不说以代步车的角度来看，比亚迪的海鸥是有优势的，综合使用成本更低而且驾驶感受也更好。尽管价格相同，但是它和这些纯油车的定位取向是完全不同的，相信也不会有多少人开着比亚迪的海鸥去进行长途驾驶，它更多的还是一种城市代步车的身份。
其实我们也觉得比亚迪海鸥的价格还是有些偏贵，如果可以对车辆无关紧要的配置进行减配，同时保留三电系统，将其数的价格降低到7万左右甚至不到7万，相信它的销量数据会非常好。不过问题在于起售价格达到了11.68万的比亚迪海豚却是1月份纯电动车销量排行榜的第1名，拿到了17582辆。而正常情况下，海豚的销量会超过25000辆。要知道，比亚迪海豚虽然相比于海鸥尺寸更大，但是大出的幅度非常有限，两者的定位也都是小型车。所以以7.6999万-10.3999万的价格来看这辆比亚迪海鸥的月销量很有可能会在几个月内攀升到1万辆甚至15000辆的水平。不是这个价格太贵，而是它的产品力真的可以支撑起这个价格。
另外，五菱在内的多个厂商也有类似的车型，但说实话，这些车型在产品力方面和海鸥比起来还是有差距的。我们也猜测，海鸥的主销车型应该还是入门版和低配车等等，未来也将会出现更多的竞争对手，不排除比亚迪会用价格战巩固自己的地位。
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