3.45万
2022年末，我为大家分享过广汽传祺GS3影速静态体验的内容，当时我对这辆新车给出了很高的评价。除了原创度颇高的设计，更因为在运动化设计的外观下，GS3影速也很好地兼顾了空间表现，称得上是一辆有颜值也有实用性的新车。
经过了一个多月的等待，我们等来了GS3影速的全国首试，除了试驾，这一次对它的细节也有了更多发现，开起来如何，有哪些不足，值不值得等？看完我的分享，相信你能心里有数。
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够帅也够快
作为影字辈的第三款车型，GS3影速和影豹、影酷一样都采用了较为年轻的运动化外观设计。除此之外，GS3影速还提供了R-STYLE车型，从外观部分来看，R-STYLE车型配备了橙色的空气动力学套件，车尾采用中置双出排气。
根据官方给出的数据，除了外观更加运动，R-STYLE车型的加速时间也更快，破百时间为7.5秒，而普通版车型为8秒。制动表现方面，R-STYLE车型配备米其林轮胎，百公里刹停距离为34米级别。
对比于普通版车型，R-STYLE车型独有SPORT+模式，开启后排气管口阀门打开，可以提供更高亢的排气声浪。
在动力系统方面，GS3影速全系均采用1.5T发动机，最大输出功率为130kW，峰值扭矩为270Nm，传动系统则是采用7速湿式双离合变速箱。
在这次试驾中，7速湿式双离合变速箱的进步比较明显，首先是急加速时换挡导致的动力中断感已经没有了，加速过程平顺了很多，另外就是在城市中走走停停，低速区间段的顿挫感也被控制得比较好，和广汽传祺的工程师团队确认过，对方表示对变速箱的换挡逻辑已经做过优化。
不过更好的平顺性表现也要付出一点代价，在静止状态起步，GS3影速的第一脚油门动力响应并不快，相信也是为了平顺性牺牲了一定的响应速度。但只要车子走起来之后，130kW的动力推动这样一辆小车，确实还是很畅快的。
底盘硬了点
这次试驾分为场地试驾以及道路试驾，在场地内我们体验了GS3影速在麋鹿测试等极端情况下的驾驶表现，开放道路上则是重点体验了车辆日常驾驶的舒适性表现。
简单来说，GS3影速的底盘更倾向于讨好驾驶者，调校偏向硬朗，开起来路感比较清晰，在激烈驾驶中也能提供比较足的信心。
不过有得便有失，偏硬的调校风格对于追求舒适性的消费者来说就不是那么友好了，虽然第二排座椅比较柔软，但细碎的震动多少还是会影响舒适性，从这个角度来说，GS3更适合小家庭或者年轻人使用，大多数时间自己开得爽，偶尔带上家人出行，空间和舒适性也都称职。
空间够大，瑕不掩瑜
在大家普遍比较关注的空间表现方面，GS3影速对比上一代GS3在车身长度方面加长了60mm，轴距加长了90mm，车身尺寸为4410/4446×1850×1600mm，轴距为2650mm。
除了车身尺寸加大，GS3影速的后排空间设计也很用心，虽然采用了较为运动化的外观设计，但是后排却保证了不错的实用性。首先是座椅无论是坐垫长度还是填充物软硬程度都比较舒适。地台也是全平的，而且后排车窗也能完全降下，这就保证了后排更好的视野。
后备厢空间也较为规整，放倒第二排座椅后，GS3影速的后备厢可以放下13只行李箱，比想象中装载能力要更强。
空间设计方面的一点小不足是GS3影速的水杯架都没有限位装置，导致水瓶在水杯架内很容易晃动带来而外的噪音，算是一点考虑不够周到的细节，但官方表示后续会考虑增加胶垫起到限位的作用。
实测油耗4.56L
在大家最关注的油耗表现方面，这次试驾我们在重庆一段路况比较良好的环路上完成了油耗测试，测试前我们循例将车辆加油至油箱口，设定空调温度25℃，风量2挡，车上负载2人。
完成测试后，车辆表显油耗4.6L，行驶71km，加油3.24L，实测加油油耗为4.56L/100km。对比官方给出的6.18L/100km的油耗数据，在比较理想的路况下，GS3影速跑出了远低于官方油耗的成绩，虽然这个油耗不能作为大家日常用车的参考，但加注92号汽油，GS3影速的油耗成本确实是能够被大多数人接受的。
总结
被问到价格，广汽传祺负责GS3影速研发的相关工作人员坦言，他们正在考虑售价和购车政策，可以保证的是价格会有惊喜，参考旧款GS3售价8.48-10.28万元的水平，如果GS3影速定价在10万上下，你会心动吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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