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当你手握10万-15万元想买一台纯电车时，你会发现，如果还用选燃油车的习惯性思维去审视合资品牌时，可能很难挑选到让你中意的车型。但当视线一旦转移到自主品牌阵线中来，仿佛像打开了一扇通往新世界的大门。在众多性能出色颜值超高的一众车型中，可能最终吸引你的也许是一款各项成绩并不突出，但综合实力超群的紧凑级SUV——比亚迪 元PLUS，在刚刚过去的2022年，它以16.72万台的总销量成为了纯电紧凑级SUV的销量冠军，这款车到底有哪些亮点和缺点？在售车型中该如何选择？带着问题咱们来看看吧。
外观部分
元PLUS沿用了比亚迪家族化龙颜式设计语言，几条简洁明快的几何线条将凌厉的头灯、和贯穿式镀铬装饰板有机整合，下方黑色进气道及下格栅带来十足运动气息。
车身侧面线条较为修长，上扬的腰线和微微下压的车顶形成鲜明反差，结合亮银色镀铬装饰的C柱展现出颇具特色的动感姿态。车尾部分贯穿式尾灯内嵌入银色装饰条，带来别样精致感的同时营造出强烈的潮流时尚感。元PLUS外观的整体设计并非让你感到惊艳，但各种细节笔触的搭配让它很耐看。
如果说外观不够惊艳，那内饰一定让你感到惊掉下巴，这简直就是把健身房搬到了车内。大面积软性材质的包裹，空调出风口做成了哑铃片，挡把和门把手做成了器械握柄，就连侧门板的扶手都做成了机械臂造型，门板内侧的装饰板加入了肌肉纤维质感，大量的红色装饰看着让人血脉喷张。明明没有荷尔蒙的味道，但置身其中，完全可以让你整个人的荷尔蒙激增。
当然元PLUS的车内除了充斥着健身元素，15.6英寸中控大屏带来的科技感，也让潮流气息并未缺席，内部集成了最新车机系统，界面显示清晰简洁，操作十分方便，此外还包含大量拓展型第三方应用，方便于用户日常使用。当你将视线转移至方向盘上方的液晶仪表处时，
一块发光的小方块在向你默默地刷了一下存在感，这个尺寸太小了，确实对驾驶员的视觉转移速度和读取信息速度是一种考验，没关系一般有这样的操作，大概率会伴随着科技感十足的HUD抬头显示而应用，但比亚迪的操作变成了小概率时间，真的没有HUD，可能BYD真的不想给这个弄潮儿装个Old School 的机械仪表，更不想花大价钱让10万级的SUV装HUD这样的越级配置拉仇恨，总之。用户体验有些不爽。
没关系，不必过于纠结，还好舒适的前排座椅和宽敞的后排空间让用户又小爽了一把。纯平式地台也许是厂商们向紧凑级SUV后排用户表达出最诚挚的敬意，相信元PLUS的用户会很满意，毕竟除了这没有物理阻隔的空间内还有着绝佳配置和前卫的潮流化造型。的确很难让人对其说不。
在动力方面，元PLUS全系均为前置前驱车型，全系标配单电机，最大功率150kW，电机总扭矩310N·m 。该车共推出430km和510km两种续航版本，这个续航里程参数实在有些低，让很多用户不由得会产生历程焦虑。
下面针对不同车型展开横比，看看哪款更值得入手？
元PLUS 2022款 430KM 豪华型
官方指导价：13.98万元
推荐星级：★★★
该版本车型是比亚迪元PLUS入门级车型，。该车配置方面的亮点主要有：定速巡航、手机遥控钥匙、远程启动、遥控移车、无线充电、主驾座椅电动调节、12.8英寸自适应旋转中控屏、语音控制、Wi-Fi热点等，这些全部是标配，该车配置水平在统计中表现尚可。但是该入门级车型最大的短板便是其再者续驶里程较短，只有430km。不过在城市代步单一用车情境下基本可以满足。
元PLUS 2022款 430KM 尊贵型
官方指导价：14.68万元
推荐星级：★★★
该版本相较于入门版车型售价增加了7000元，主要在驾驶辅助配置方面加以更为完备的配置，该车装配有360度全景影像，全速域自适应巡航，该车是实现L2级驾驶辅助。此外在舒适性和便利性配置方面多出了可开启式全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光、车内多色氛围灯等。虽然该车在驾驶辅助方面配置有了全面提升，但续驶里程还是430km没有变化，所以该车同样不做推荐。
元PLUS 2022款 510KM 尊荣型
官方指导价：14.98万元
推荐星级：★★★★
该车是510km续驶里程的入门版车型，除了续驶里程增加外，其他配置整体和430KM入门车型基本一致，但是增加了VTOL移动电站功能，该车可实现2.2kW对外放电功能。但是该车在驾驶辅助方面的配置较为基础，不太利于新手用户。
元PLUS 2022款 510KM 尊荣型
官方指导价：15.98万元
推荐星级：★★★★★
该车型是全系性价比最高车型，是最值得推荐的版本。该车续驶里程为510km，其他配置也非常丰富，像是车顶行李架、8个扬声器音响、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等都已配备。该车综合配置较为丰富同时属长续驶版本，基本可以覆盖绝大部分该车系用户的用车使用需求。
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS
官方指导价：16.78万元
推荐星级：★★★
该版本车型是元PLUS的顶配车型，相较起元PLUS 510KM尊荣型价格高出8000元，其 主要增加的配置包含自动泊车入位、电动后尾门、副驾驶电动调节、15.6英寸中控屏、车载空气净化器以及12个超声波雷达。以这些配置权衡高出的8000元价格差，显然有些不太划算。所以该车对于用户实际使用品质的提升并不明显。所以该车并不作主要推荐。
总结：
元PLUS的综合产品力整体在同级中的表现可圈可点，与10-15万元购车预算消费者的需求基本吻合，所以该车获得不错的销量表现完全符合市场规律。不过该车入门级续驶里程相对较短，也成为了产品布局中的一块短板。横比车系内各车型配置和价格，我们最终推荐性价比更高的510KM 尊荣型（官方指导价：15.98万元）。各位看官关于这款车还有哪些问题，欢迎在评论区留言啊。
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