销量高低不重要、占比多少是关键，这些合资品牌恐难熬过二零二三

 一年中有十二个月，对于汽车市场而言并不可能每个月都是旺季；因为汽车属于大宗商品，因节假日而提前释放消费的月份就会影响汽车的销量，2023年的首月就有这个因素的存在，所以一月份的销量低是在预测之中的。

也就是说要低大家都低，要涨大家都涨。

于是各个品牌的市场占有率就不会出现什么变化，所以市场占有率（以下简称市占率）则可以作为判断品牌现状的参考；反之，如果市占率出现了下滑，这就无法掩饰品牌的颓势了。

在二零二三年里，市占率出现环比下滑且非常低的汽车品牌有这么几个。

1.广汽三菱

上期0.13%，本期0.09%，这是目前合资汽车品牌里占比最低的品牌；三菱确实难以让人看到未来，整个品牌只有四款车，其中劲炫ASX、奕歌和阿图柯的月销都不到三位数，阿图柯连两位数都未能突破。品牌只能依靠换代版的欧蓝德，但欧蓝德也只是勉强破千；看来这台用1.5T发动机加无级变速器的紧凑级SUV，定位在中端市场里是鲜有人能接受的。

2.上汽斯柯达

上期0.14%，本期0.16%，占比略有增长，可是总销量也只有2000辆；该品牌共有七台连铲车，前景也不容乐观，而且去年就传出斯柯达有退出中国市场的规划的消息，虽然经过辟谣但却显得没有什么底气。这个完全依靠大众汽车技术的捷克汽车品牌基础并不牢靠，品牌力又比较弱，确实看不出有逆转的筹码。

3.奇瑞捷豹路虎

捷豹近两期均为0.10%，路虎从0.13%增长到0.18%，看似还不错；但是捷豹路虎都是以大幅降价为前提来稳定销量，长此以往只会让品牌定位越来越低，作为豪华汽车品牌一旦失去高端品牌的定位，这个品牌还能走多远就不难预料了。一直在下滑的美系豪华品牌就是前车之鉴。

4.东风标致雪铁龙

标致近两期为0.34%和0.15%，市占率缩减一半多；雪铁龙则是从0.16%下滑到0.13%，幅度略小，不过这个品牌里也没有热销车，被寄予厚望的凡尔赛C5 X本期只有1441台的销量，雪其他的车最多不过是120辆，最低只有1辆的成绩。标致汽车平均一些，没有一台车能突破四位数，本期最好成绩是来自标致408的587台。

5.长安马自达

上期为0.28%，本期为0.32%，也有小幅增长，只不过销量只是4024辆；其中销量能破千的只有昂克赛拉，为2206辆， 第二名是CX-5 808辆， 剩下的就不值一提了。可是昂克赛拉即将面对一个强到离谱的竞争对手，该车是以插电混动系统、丰富的配置和不足十万元的起售价开启对一众合资汽车的降维打击，一线合资轿车势必要进一步降价，这对于二线的昂克赛拉会带来很大的打击。

这五个合资品牌在二零二三年会过得很艰难，因为都没有真正具备竞争力的车，也都缺少打造出高水平汽车的技术储备；现在无非是在“熬时间”，如果竞争激烈程度维持现状不变则可继续维持，反之，其市占率则会进一步的缩减。

可是作为合资汽车竞争对手的自主品牌从未停止技术研发的投入，差距只会被越来越大，所以今年必然会一些合资汽车厂商交出“终考答卷”。